Новый период развития советской архитектуры, охватывающий с 1941 по 1954 гг., включает не только годы Великой Отечественной войны, но и послевоенное десятилетие.

В первой половине 1941 г. на всей территории Советского Союза продолжался мирный, созидательный труд — шел четвертый год третьей пятилетки. Ближайшей практической задачей партии и всего советского народа XVIII съезд ВКП(б) признал решение основной экономической задачи СССР — догнать и перегнать главные капиталистические страны по производству продукции на душу населения.

На рассвете 22 июня 1941 г. гитлеровские полчища напали на СССР. Весь советский народ встал на защиту своей Родины. Война вызвала необходимость коренной перестройки народного хозяйства и жизни советских людей. Вся страна превратилась в военный лагерь, производительные силы были полностью направлены на помощь фронту.

Комплексное развитие экономики восточных районов страны: Урала, Западной и Восточной Сибири, Средней Азии и Дальнего Востока — предусматривалось планами третьей пятилетки. Там было налажено производство цветных и черных металлов, топлива, электроэнергии, стройматериалов, продуктов питания и т. д.

Новый центр нефтедобычи — «Второе Баку» — создавался между Волгой и Уралом. Росла металлургия Магнитогорска, Нижнего Тагила. Война показала, насколько правильна была эта экономическая политика. В первые же дни войны началась массовая эвакуация населения и промышленных предприятий из прифронтовых районов Советского Союза на восток, где эвакуированные предприятия быстро восстанавливали производство. Бурное развитие городов Урала, Сибири и Средней Азии нельзя понять, если не вспомнить, что с июля по ноябрь 1941 г. на восток было эвакуировано более 1360 крупных промышленных предприятий, многие из которых уже через три-четыре месяца после перебазирования на новое место стали выпускать продукции больше, чем до войны (История КПСС. М., Политиздат, 1962, с. 546—547).

Великая Отечественная война 1941—1945 гг. внесла большие изменения в конкретное содержание советского градостроительства, в том числе строительства новых городов, подчинив его одной цели — победе. Вместе с тем и в это- тяжелое, полное испытаний время промышленное и гражданское строительства не только не сокращалось, но и непрерывно возрастало, продолжался рост производительных сил.

Объем строительства в 1942 г. был выше, чем в 1940 г., в частности по восточным районам на 35%. Уровень капитального строительства в первом полугодии 1943 г. по сравнению с первым полугодием 1942 г. увеличился, например, по электростанциям вдвое (История Великой Отечественной войны Советского Союза, т. 2. М., 1961, с. 147—150.).

Градостроительная деятельность военных лет была теснейшим образом связана с перебазированием производительных сил на восток и юго-восток страны. Она была направлена главным образом на быстрейшее введение в эксплуатацию эвакуированных из центральных районов и вновь сооружаемых предприятий, а также на освоение новых источников стратегического сырья и энергии.

Как уже указывалось, в первые месяцы войны в глубокий тыл было перебазировано большое количество промышленных предприятий с рабочими и инженерно- техническим персоналом. Это вызвало большое новое строительство, которое осуществлялось в беспримерно короткие сроки. Кроме того, невиданный размах получили в восточных районах изыскания новых источников природного сырья и энергии и строительство на их базе новых шахт, нефтяных скважин, цехов, заводов — целых промышленных районов, в комплексе с которыми строились рабочие поселки и даже новые города.

В годы войны почти две трети капитальных вложений на строительство приходилось на восточные районы страны.

В результате в первом полугодии 1945 г. здесь производилось в два раза больше промышленной продукции, чем в первом полугодии 1941 г. За четыре года войны промышленное производство увеличилось на Урале в 3,6 раза, в Поволжье в 3,4, в Сибири в 2,8 раза. Урал стал первым по мощности и технической оснащенности металлургическим районом страны, ее главным арсеналом. В годы войны ускорился также процесс индустриализации и градостроительства в республиках Средней Азии, Казахстана и Крайнего Севера.

Таким образом, объем строительства, достигнутый в предвоенные пятилетки, в годы Великой Отечественной войны значительно возрос, что стало возможным только в социалистической стране, в условиях морально-политического единства всего народа.

Этим объясняется удивительный, на первый взгляд, факт — за годы войны прирост жилой площади происходил интенсивнее, чем в довоенный период. Если в среднем перед войной строилось 9,9 млн. м² жилой площади в год, то в годы войны — 11,1 млн. м² (Журн. «Архитектура СССР», 1957, № 11, с. 14.). Все то, что было сделано в советском градостроительстве до 1941 г., приносило свои плоды, получало широкое применение и развитие.

На обширных восточных пространствах СССР не прекращалось огромное строительство. Возникали новые или расширялись существующие центры производства. В их числе — металлургические комбинаты в Челябинске и Темир-Тау, никелевый комбинат в Норильске, машиностроительные заводы в Красноярске, Омске, Иркутске и множество других. В новых производственных центрах в кратчайший срок необходимо было построить жилье, школы, больницы, культурно-бытовые учреждения и т. п.

Значительный вклад внесли архитекторы, труд которых находил применение везде. В полосе фронта архитекторы участвовали в военном строительстве, возводили оборонительные сооружения на подступах к городам; многие успешно работали в области маскировки зданий и сооружений; в тылу архитекторы отдавали все силы промышленному и гражданскому строительству.

Конечно, это было сугубо утилитарное строительство, полностью подчиненное требованиям предельной экономии и функциональности. Поэтому для архитектуры военного времени характерными были две особенности. Во-первых, широко использовались местные строительные материалы, среди которых преобладали камень, кирпич, дерево, грунтоблоки, шлакоблоки и др. Во-вторых, интенсивно развивалось заводское производство легких сборных элементов зданий из щитовых и каркасных деревянных конструкций. Наконец, недостаток металла и крупноразмерного леса для перекрытий заставил архитекторов обратиться к разработке новых арочных и сводчатых конструктивных систем. Упрощалось санитарное оборудование зданий.

В результате такого состояния материальной базы строительства, застройка осуществлялась одноэтажными, реже двухэтажными зданиями. И теперь, как это уже отмечалось в отношении массовой застройки времени первой пятилетки, над всеми проблемами градостроительства доминировала необходимость разместить рабочих поближе к «своему» заводу, в «своем» поселке. К такой форме расселения толкали также трудности с городским транспортом. Малоэтажная застройка вела к экстенсивному росту населенных мест.

Несмотря на тяжелые военные условия, в Москве продолжалось строительство новых линий метрополитена. Горьковская линия была продолжена до завода ЗИЛ, а Покровский радиус удлинен новым отрезком от Курского вокзала до Измайловского парка.

1. Ленинград. Схема генерального плана восстановления и развития города. Архитекторы Н. Баранов, А. Наумов и др. 1947 г.

2. Ленинград. Схема развития центра города. Архит. Н. Баранов

3. Ленинград. Разрушенный жилой дом на углу Лиговской и Разъезжей улиц

В Ленинграде, до 27 января 1944 г. окруженном огненным кольцом блокады, при огромных разрушениях, ежедневно причиняемых городу врагом, где еще сложнее было вести созидательные работы, тем не менее уже в конце 1943 г. началось строительство на Суворовском проспекте, у Охтинского моста, около Финляндского вокзала (рис. 1—3).

В повседневной боевой работе на фронтах и в тылу архитекторы обдумывали новые идеи предстоящего градостроительства, как по восстановлению и перепланировке разрушенных городов, так и по созданию вновь возникающих.

Новое строительство в годы войны было настолько значительно и протекало в условиях настолько своеобразных, что для руководства им уже в 1941 г. были приняты СНК СССР специальные постановления — «О строительстве промышленных предприятий в условиях военного времени» и «О строительстве для эвакуированного населения». Постановления определили такие черты строительной политики, как максимальная экономия всех видов затрат, ориентация только на местные материальные и трудовые ресурсы.

Напряженные темпы и размах строительства были необычайны. Проектные мощности эвакуированных предприятий в первом полугодии 1942 г. были восстановлены, и началось строительство новых заводов. Для новой промышленности была необходима энергетическая база — и она успешно создавалась. В средней Азии р. Чирчик, каналы Боз-Су и Салар использовались для постройки электростанций. На Сырдарье развернулось строительство Фархадской гидроэлектростанции. В Беговате сооружался металлургический комбинат; в Андижане, Фергане, Самарканде, Чирчике также создавались новые промышленные предприятия. В Сибири строился новый дизельный завод, на Алтае — тракторный завод, в Челябинске — трубопрокатный, в Миассе — автомобильный.

Необходимость строжайшей экономии заставляла искать новые планировочные решения — предельно сокращать защитные зоны между предприятиями, уплотнять жилую застройку, занимавшую большие территории из-за преобладания в гражданском строительстве одноэтажных зданий. Крупные недостатки подобной массовой застройки были очевидны, и делались попытки сделать ее более приемлемой.

В сотрудничестве с архитекторами И. Соболевым, М.Парусниковым и Б. Блохиным А. Мордвинов пытался выстроить большой жилой комплекс городского типа — Новая Уфа. Застройку составляли вариации 2-этажных типовых домов из демпферного гипса. От этой попытки сохранился незначительный жилой район, маловыразительный по архитектуре и имеющий, несмотря на периметральную застройку, не городской, а поселковой характер.

С начала 1942 г., после разгрома немцев под Москвой и освобождения от оккупантов значительных территорий, наряду со строительством в восточных районах страны, важнейшим объектом работы архитекторов стало восстановительное строительство.

Беспощадная тактика «выжженной земли», применявшаяся гитлеровцами в войне с СССР, повлекла за собой неслыханные по масштабам разрушения. Города превращались в руины, деревни стирались с лица земли. Во время войны было разрушено 1710 городов и поселков, более 70 тыс. сел и деревень, около 32 тыс. промышленных предприятий. Около 25 млн. населения осталось без крова.

Немецкие захватчики сознательно уничтожали памятники национальной истории и культуры.

Особенно пострадали памятники архитектуры и древней живописи в Новгороде и Пскове, в Смоленске и Киеве, а также в пригородах Ленинграда — Петергофе, Пушкине, Павловске, Гатчине.

Освобожденный от немцев г. Истра (Новый Иерусалим) стал одним из первых объектов восстановительных работ. Уже в 1943 г. под руководством архит. А. Щусева был разработан проект восстановления Истры (генеральный план, проект застройки, эскизные проекты большинства зданий города). Проект предусматривал не только восстановление и реставрацию архитектурных памятников города, но и творческое преобразование Истры в сторону решительного улучшения ее планировки и застройки, повышения уровня коммунального хозяйства в соответствии с градостроительными требованиями тех лет. Проект застройки площадей и улиц предполагал сооружение зданий в традициях русской национальной архитектуры.

В дальнейшем принцип творческого преобразования городов был положен в основу всех восстановительных работ: возрожденные города становились более удобными, современными и красивыми.

Главной задачей строителей на первых порах было, конечно, восстановление жилого фонда, коммунального хозяйства, промышленных предприятий, но эти работы неизменно сопровождались реконструкцией.

Война причинила большой ущерб и зеленым насаждениям городов. Тяжело пострадали многие сады и парки, в том числе знаменитые пригородные парки Ленинграда, Подмосковья и др. В военные и послевоенные годы, когда велось восстановление народного хозяйства и разрушенных городов, возникло массовое движение за их благоустройство и озеленение. Восстановление становилось государственной задачей, его направление определило постановление ЦКВКП(б)и СНК СССР, принятое в 1943 г., «О неотложных мерах по восстановлению хозяйства в районах, освобожденных от немецкой оккупации».

Перелом в ходе войны, начатый победой под Сталинградом, прорыв блокады Ленинграда, победа в битве на Курской дуге активизировали градостроительство. В сентябре 1943 г. решением СНК СССР был образован Комитет по делам архитектуры, а при местных органах власти — Управления по делам архитектуры. Это был первый в истории высший правительственный орган, специально ведающий архитектурой. Председателем Комитета был назначен архит. А. Мордвинов. 14 октября с открытым письмом к Мордвинову обратился Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. И. Калинин. В нем были сформулированы задачи советского градостроительства. В частности, в письме отмечалось:

«... Новое строительство дает большие возможности для создания подлинно социалистических городов с большими художественными ансамблями и глубоко продуманными жилыми стройками, полностью отвечающими современным требованиям...»;

«... Сейчас советским архитекторам представляется редкий в истории случай, когда архитектурные замыслы в небывало огромных масштабах будут претворяться в реальном строительстве».

В этом письме содержалось указание и о художественной направленности градостроительства. М.И. Калинин писал:

«... Социалистическое строительство должно быть целеустремленным, красивым, радующим взгляд, но не вычурным и не претенциозным» («Правда», 14 октября 1943 г.).

Для выражения торжества и радости победы, наполнявших советских людей после разгрома врага, архитекторы широко применяли приемы и формы классики.

В планировке городов это выражалось в склонности к большим парадным, часто симметричным композициям.

Несмотря на недостатки, имевшие место в общей направленности архитектуры, градостроительство этого периода отмечено крупными достижениями. В невиданно короткие исторические сроки на новой технической основе были не только возрождены из пепла и быстро развивались многие сотни городов и тысячи сел, но они стали более удобными для жизни людей, технически более оснащенными и в архитектурно-художественном отношении более красивыми и выразительными.

В этой гигантской творческой деятельности получили широкое применение богатый опыт, новые научные основы и идеи советского градостроительства, комплексно и с большим размахом воплощенные в новых архитектурных ансамблях Ленинграда, Киева, Минска, Севастополя, Сталинграда и многих других городов.

Принципы советского градостроительства по-разному преломлялись и конкретизировались применительно к индивидуальным особенностям каждого города, в результате чего совершенствовался и раскрывался их индивидуальный архитектурный облик.

29 марта 1944 г. Государственным Комитетом Обороны было принято постановление «О первоочередных мероприятиях по восстановлению промышленности и городского хозяйства Ленинграда в 1944 году», и уже с 1944—1945 гг. было восстановлено и введено в эксплуатацию более 1,5 млн. м² жилой площади в домах, пострадавших от воздушных бомбардировок и артиллерийских обстрелов.

Выступая 10 октября 1944 г. с творческим отчетом о работе за прошедшие годы войны, главный архитектор Ленинграда Н. Баранов уже мог рассказать о том, как мыслится архитектурное будущее Ленинграда в соответствии с разрабатываемым проектом генерального плана восстановления и дальнейшего развития города-героя.

Проект предусматривал расширение города не только в южном направлении, как это было по плану 1935—1938 гг., но и на север, поскольку военная угроза Ленинграду со стороны Финляндии перестала существовать. Город мог осваивать северные, благоприятные в природном отношении территории.

Авторы нового генплана (архитекторы Н. Баранов и А. Наумов и др.) отказались от идеи создания на юге нового центра города и предложили с учетом новых требований развивать исторический центр по р. Неве, вверх и вниз по ее течению, с широким выходом ансамблей центра на побережье Финского залива, на Васильевский и Петровский острова (рис. 1, 2).

Кроме этого, город получал многокилометровый выход к берегу моря на севере (район Лахты) и на юго-западе в районах Дачное и Сосновая Поляна.

По экономическим соображениям город ограничивался в территориальных размерах по сравнению с прежними проектами. Предполагались мероприятия по более эффективному использованию городских земель и осушению заболоченных территорий. 

Предусматривалась необходимость не только восстановления и расширения старых городских садов и парков, пострадавших от бомбардировок и артиллерийских обстрелов, но и создание новых парков, садов, скверов (Центрального парка, парков Победы и др.).

Важнейшей являлась организация Центрального городского парка на Петроградской стороне и Петровском острове (авторы проекта — архитекторы Н. Баранов, О. Гурьев, Н. Агеева). По проекту Центральный парк должен был представлять систему зеленых массивов, объединенных в единый комплекс, расположенный вокруг Петропавловской крепости и западнее, вдоль берегов Малой Невы до залива, общей площадью около 240 га. Создание этого парка давало возможность решить ряд градостроительных задач — существенно увеличить количество зеленых насаждений и улучшить санитарно-гигиенические условия в прилегающих густонаселенных районах, обогатить архитектурный облик центральной части города. Создание Центрального городского парка играло большую роль в пространственном развитии исторического центра Ленинграда к берегу моря.

Еще в 1943 г., в условиях блокады, начата была прокладка прямого левобережного въезда на Охтинский мост, который был закончен в 1944 г. Тогда же были начаты реконструкция Суворовского проспекта, района Финляндского вокзала и создание архитектурного ансамбля площади Ленина (архит. Н. Баранов). Площадь Ленина раскрыта на Неву и в глубине завершается зданием Финляндского вокзала (архитекторы П. Ашастин, Н. Баранов, Я. Лукин, инж. Рыбин). Боковые фланги площади образованы перестроенным зданием Академии и новым домом Советов Выборгского района (архитекторы Н. Баранов, Н. Агеева, Г. Иванов). Одновременно была перестроена Арсенальная набережная и создана вторая площадь западнее вокзала. Реконструкция этой части города преобразила невзрачную застройку прибрежной зоны Выборгской стороны. В процессе ликвидации разрушений и восстановления города были созданы ансамбли площади Революции, перестроен район бывшего ипподрома, началось создание Центрального городского парка.

Сквер на площади Революции (архитекторы Н. Баранов и О. Гурьев) стал одним из главных зеленых элементов старого центра города; здесь осуществлена регулярная планировка и раскрытие главной композиционной оси на Летний сад, расположенный на противоположном участке левого берега Невы.

Продолжая прекрасную традицию русского народа — отмечать победу памятниками славы, ленинградцы создали своеобразные памятники в честь победоносного окончания Великой Отечественной войны — парки Победы (рис. 4).

4. Ленинград. Центральный городской парк на Петроградской стороне и Петровском острове. Схема размещения. Площадь Революции после реконструкции. Архитекторы Н. Баранов, О. Гурьев, Н. Агеева. Реконструкция района Инженерного замка. 1945—1946 гг. Архитекторы Н. Баранов, Е. Катонин, В. Кирхоглани. План. Общий вид Кленовой аллеи после реконструкции

В октябре 1945 г. сотни тысяч трудящихся с величайшим энтузиазмом посадили деревья на неблагоустроенных пустырях Крестовского острова и на Московском шоссе. Так началась история строительства парков Победы.

Первый из них — Приморский парк Победы, заложенный на Крестовском острове, площадью более 260 га — крупнейший зеленый массив города. Он представляет собой спортивный комплекс в сочетании с прогулочными зонами (авторы проекта — архитекторы А. Никольский, В. Степанов, В. Медведев, П. Волков, О. Руднева) (рис. 5).

При создании парка были произведены большие работы по осушению заболоченной территории острова и подъему ее над уровнем моря.

Композиция Приморского парка строится по трехлучевой системе с выявлением центрального луча, боковые проходят по северному и южному побережьям острова. В структуре парка выявлена значительная роль стадиона имени С. М. Кирова, завершающего композицию парка со стороны моря. Стадион является центром паркового ансамбля (авторы проекта А. Никольский, К. Кашин, Н. Степанов при участии А. Заварзина). Береговые склоны расчленены кольцевыми террасами и озеленены. Пологие, мягкого очертания линии холма сливаются с окружающим пространством, вводя элементы живописности в пейзаж Невской дельты.

5. Ленинград. Приморский парк Победы на Крестовском острове. Архитекторы А. Никольский, В. Степанов, В. Медведев, П. Волков, О. Руднева. Парк заложен в 1915 г. Центральная аллея, ведущая к стадиону. План

6. Ленинград. Московский парк Победы. Архитекторы В. Кирхоглани, Е. Катонин. 1945—1950 гг. Аллея героев. План

7. Ленинград. Московский проспект. Общий вид застройки. Неосуществленный вариант

Второй парк Победы был заложен на восточной стороне Московского проспекта на территории бывшего кирпичного завода, он занял площадь около 100 га (рис. 6). На территории, прилегающей к проспекту, посажена двумя уступами живая изгородь, а за ней — полоса деревьев. Полукруглые ниши из кустарника в сочетании с зеленой стеной деревьев впоследствии образовали красивое обрамление проспекта (архитекторы В. Кирхоглани, Е. Катонин).

Создание Московского парка Победы имело большое значение для восполнения недостатка насаждений в новом, лишенном зелени и воды, районе Ленинграда. Кроме того, Московский парк Победы представляет собой значительный зеленый ансамбль, играющий большую архитектурно-художественную роль в композиции Московского проспекта — главной магистрали этого крупного района Ленинграда. 

Большая роль Московского проспекта, отведенная ему в генеральном плане Ленинграда, подтверждена дальнейшей жизнью города. В последующие годы проспект продолжал и продолжает застраиваться, озеленяться, все больше благоустраивается (рис. 7).

Застраивая жилые районы на освобожденных от малоэтажной деревянной застройки территориях в Новой и Старой деревне, градостроители совершенно преобразили этот район, создали новые магистрали, такие как Приморский проспект (рис. 9), проспект Энгельса и др. (архитекторы Н. Баранов, О. Гурьев и др.). Но, как в этом районе, так и в районе Автово (архитекторы А. Оль, В. Каменский и др.) и в Невском (архитекторы Е. Левинсон, И. Фомин и др.), ленинградские архитекторы вынуждены были проектировать 2—3-этажные дома, так как были разрушены кирпичные заводы и приходилось применять малопрочные материалы.

В восстанавливаемых районах ленинградцы следовали принципу «сделать Ленинград еще лучше и краше», вследствие чего процесс восстановления не был механическим воспроизводством разрушенного, а стал творческим — улучшились планировка, застройка и общий архитектурный облик города.

Реконструктивно-восстановительные работы велись на основе тщательного сохранения и развития исторически сложившихся градостроительных традиций, воссоздания выдающихся архитектурных ансамблей, искаженных случайными строениями и переделками во второй половине XIX и начале XX в.

8. Ленинград. Реконструкция площади Искусств. Архитекторы Н. Баранов, Е. Катонин, В. Кирхоглани	10. Ленинград. Схема метрополитена. 1955 г.
9. Ленинград. Приморский проспект. Архит. Н. Баранов и др. 1950 г. Проспект Энгельса. Архит. А. Барутчев и др.
	11. Ленинград. Пулково. Разрушенная обсерватория. Обсерватория после восстановления

Примером подобного реставрационно-восстановительного процесса было преобразование площади Искусств и района Инженерного замка (архитекторы Н. Баранов, Е. Катонин, В. Кирхоглани) (рис. 8).

В Ленинграде началось сооружение первой очереди метрополитена, связавшей исторический центр города с окраинными промышленными районами. Первые поезда по этой линии прошли в 1955 г. (рис. 10).

К числу крупных объектов, разрушенных немцами в период блокады, относится и комплекс зданий одного из крупнейших мировых научных центров — Пулковской обсерватории. К 1954 г. была закончена первая очередь работ по восстановлению и реконструкции Главной астрономической обсерватории Академии наук СССР, начатая весной 1945 г. (архит.А. Щусев). Помимо постройки научных павильонов выполнена большая программа жилищного строительства, благоустроена территория. Пулковские высоты вошли в строй мемориальных ансамблей, окружающих Ленинград (рис. 11).

12. Ленинград. Мемориальный комплекс на Пискаревском кладбище. 1960 г. Архитекторы: А. Васильев, Е. Левинсон, скульпторы В. Исаева, Р. Таурит, Б. Каплянский, А. Малахин, М. Вайман, М. Харламова. Общий вид. План главной аллеи. Скульптура «Мать-Родина»

Один из самых значительных мемориальных комплексов Ленинграда, посвященных героическим дням блокады, — ансамбль Пискаревского кладбища (архитекторы А. Васильев, Е. Левинсон, скульпторы В. Исаева, Р. Таурит, Б. Каплянский, М. Вайман, М. Харламова) (рис. 12).

Крупнейшие работы по восстановлению Ленинграда, основанные на осуществлении интересных творческих замыслов ленинградских архитекторов, явились большим достижением советского градостроительства.

В 1945 г. было принято постановление Совнаркома СССР о восстановлении 15 разрушенных русских городов. В их число входили: Сталинград, Севастополь, Смоленск, Ростов-на-Дону, Новороссийск, Псков, Воронеж, Новгород, Калинин, Брянск, Курск, Краснодар, Мурманск и др. Развернулась интенсивная работа по составлению проектов и восстановлению Киева, Минска и других городов Украины и Белоруссии.

Естественно, что такой размах работ представлял собой важный этап развития советского градостроительства, во время которого получили всестороннее применение теоретические основы и ранее накопленный большой опыт советского градостроительства. С особенной силой проявились положительные качества градостроительной основы советской архитектуры. Эта основа получила широчайшее воплощение входе восстановления городов, планировка и застройка которых создавались с учетом требований тех лет, в первую очередь в области городского движения, инженерного оборудования, зеленых насаждений, художественных требований, что весьма существенно улучшало условия жизни населения и архитектурный облик городов. Плодотворными оказались и другие градостроительные принципы, сложившиеся еще в годы второй пятилетки (1933—1937 гг.).

Советские градостроители, бережно относясь к исторически сложившейся планировке городов, вносили в нее изменения в соответствии с новыми техническими условиями городского хозяйства и требованиями улучшения условий жизни населения; предусматривали меры по оздоровлению городов; формировали рациональные сети культурно-бытового обслуживания населения; последовательно применяли принцип зонирования территорий, выделяя промышленные, селитебные, транспортные, складские зоны; предусматривали устройство объездных транзитных магистралей, дифференциацию сети улиц, улучшали озеленение, создавая парки и сады; благоустраивали набережные водоемов для повседневного отдыха населения; использовали зеленые насаждения для защиты города от загрязнения промышленными отходами и улучшения его микроклимата.

К числу наиболее значительных проектов восстановления и дальнейшего развития городов, законченных вскоре после перехода к мирному развитию страны, относятся генеральные планы и проекты застройки центров следующих крупных городов: Брянска (М. Парусников), Великих Лук (И. Николаев), Воронежа (Л. Руднев), Калинина (Н. Колли), Краснодара (И. Соболев), Новгорода (А. Щусев), Орла (В. Гельфрейх), Пскова (Н. Баранов и др.), Ростова-на-Дону (В. Семенов), Севастополя (Л. Поляков и др.), Смоленска (Г. Гольц), Сталинграда (К. Алабян, Н. Поляков и др.).

Восстановление разрушенных городов и сельских населенных пунктов осуществлялось с огромной энергией и размахом и было завершено в кратчайший исторический срок — к середине 50-х гг.

Одним из крупных мероприятий Комитета по делам архитектуры было создание системы городских, областных и центральных архитектурных мастерских и проектных институтов, сумевших собрать кадры квалифицированных градостроителей и способствовавших их дальнейшему росту. Широко осуществлялось проектирование городов в Гипрогоре, Горстройпроекте и его отделениях, а также в местных проектных организациях на Украине, в республиках Закавказья и Средней Азии. Только по РСФСР к 1950 г. было разработано свыше 250 генеральных планов восстановления и дальнейшего развития городов.

Восстановительные работы требовали много металла, цемента, кирпича, леса и других строительных материалов, разнообразной техники и оборудования. Индустрия незатронутых войной городов должна была работать в полную силу и развиваться дальше. Не замедлялось также прогрессивное развитие науки и техники.

13. Волгоград (Сталинград). Схема плана города. Архитекторы К. Алабян, В. Симбирцев, Н. Поляков, А. Пожарский, инж. В. Бутягин. 1945 г. Набережная центральной части города. Архитекторы В. Симбирцев, И. Фиалко. 1952—1953 гг. Разрушенный город: 1 — центр; 2, 3, 4, 5, 6 — районы города; 7 — плотина ГЭС; 8 — Волго-Донской канал; 9 — мемориальный комплекс «Мамаев курган»
14. Волгоград (Сталинград). Площадь Павших Борцов. Архитекторы В. Симбирцев, Е. Левитан. Здание Драматического театра. Архит. Н. Куренной. 1945—1952 гг. План центра города. Архитекторы К. Алабян, В. Симбирцев, Н. Поляков, А. Пожарский, инж. В. Бутягин
15. Волгоград. Проспект имени Ленина. 1952—1964 гг. Улица Мира, здание планетария

Сталинград был превращен в руины. В ходе восстановления здесь создавались новые промышленные предприятия, транспортные сооружения, городское коммунальное хозяйство, парки и сады и, конечно, новый жилой фонд, новые школы, детские учреждения, здания общественного, административного, культурного и торгового назначения.

Генеральный план восстановления этого города (архитекторы К. Алабян, Н. Поляков и др.) значительно улучшал застройку города, раскрывая его к Волге (рис. 13).

Раньше между жилыми районами города и Волгой находилась сплошная лента пристаней, складов и промышленных предприятий, преграждавшая выход к реке. Новый генеральный план предусматривал частичное устранение этой стихийно выросшей преграды и широко открыл жилые кварталы на Волгу, обеспечивал выходы к ней. Вдоль реки были устроены прогулочные набережные, посажены деревья и кустарники. К реке же выведены полосы и массивы зелени, расчленяющие город на несколько крупных районов. Созданы укрупненные промышленные зоны.

Царицын и довоенный Сталинград не имели центра, отвечающего размерам и значению большого города, а тем более тому, которое он приобрел в результате героической обороны и завершившей ее победы. Генеральный план предусматривал создание на прибрежной территории нового центра, состоящего из нескольких площадей и эспланад, включая площадь Павших Борцов, аллею Героев, площадь Демонстраций. Сложная планировочная композиция центра тоже была раскрыта на Волгу (рис. 14, 15).

Центр Сталинграда, обрамленный зеленым поясом, состоит из высокого зеленого берегового откоса и садов, раскинувшихся на террасе верхней набережной Волги (авторы проекта набережной архитекторы В. Симбирцев, Н. Фиалко, 1951 г.). Зеленые насаждения вдоль реки объединены с системой скверов на площадях центрального ансамбля города и бульваром Ленина — его главной улицей.

Новые жилые районы застроены многоэтажными домами, получившими все виды современного инженерного оборудования и благоустройства: во внутриквартальных пространствах много зеленых насаждений смягчающих микроклимат. При реконструкции сети улиц Волгограда были созданы меридиональные магистрали, связавшие между собой районы города. Это — бульвары и три широкие улицы, идущие параллельно Волге и сливающиеся друг с другом на концах города. Прокладка магистралей потребовала сооружения многочисленных мостов и путепроводов, пересекающих овраги.

Недостатком градостроительства того периода был недоучет перспектив развития городского движения. Это нашло свое отражение и в Волгограде. Все площади и улицы доступны для транспорта, не предусмотрено крупных стоянок для автомобилей и не учтены условия трассировки скоростной дороги, которая должна проходить в зоне центра, обеспечивая быструю связь со всеми районами весьма протяженного города.

Пространственная структура архитектурных композиций центра недостаточно разработана, вероятно, ее следовало бы развить как в глубину города, так и вдоль набережных. Намеченные размеры центрального ядра оказались заниженными по сравнению с общими масштабами города.

16. Севастополь. Вид города с моря. Разрушенный город. Площадь имени Ушакова. Синопская лестница

Из руин пришлось поднимать город-герой Севастополь. На основе генерального плана восстановления (архит. Л. Поляков) город практически строился заново. Градостроительная идея возрождения Севастополя состояла в том, чтобы раскрыть город и его центр на море, рационально разместить производственные и жилые зоны, создать яркие архитектурные ансамбли центра, увековечивающие героическую оборону города (рис. 16).

Вследствие особых природных условий Севастополя требовалось планировочно объединить разные его части, отделенные друг от друга глубоко вдающимися в сушу бухтами и значительными перепадами рельефа местности. Крутое падение территории вынуждало во многих случаях придерживаться той трассировки улиц, которая сложилась исторически. Однако улицы были частично спрямлены, расширены и дополнены новыми участками.

Упорядочение уличной сети позволило проложить кольцевую магистраль, связавшую разобщенные прежде районы. Промышленная зона создана в районах Балаклавского шоссе, Куликова поля и Делагардской балки, куда были перебазированы некоторые предприятия, ранее занимавшие ценные прибрежные зоны в пределах центра, где они преграждали городу выход к морю.

Площадь города увеличилась преимущественно в глубь материка и отчасти вдоль побережья, где местами приходится преодолевать сложный рельеф местности, холмы и глубокие балки.

Бережно были реставрированы исторические мемориальные места, здания и монументы, связанные с богатой событиями историей Севастополя.

К числу особенностей города, придающих ему индивидуальный архитектурно-художественный облик, относится пространственная композиция городского центра, крупные части которого расположены на нескольких разных отметках. В его ансамбль входит застройка площадей Парадов, Коммуны и Нагорной, связанных друг с другом, с парком и бульварами.

Примером интересных работ, в которых решались сложные градостроительные проблемы, было восстановление и дальнейшее развитие Новгорода и Пскова. Естественно, что отличительной особенностью этих работ была необходимость органического сочетания старого и нового, целостного включения новой застройки в исторически сложившуюся, весьма характерную архитектурную среду.

17. Новгород. Новая главная площадь. Разрушенный город. План реконструкции центра города
18. Псков. Район Запсковья. Разрушения города. Генеральный план восстановления и дальнейшего развития города. Архитекторы Н. Баранов, Н. Агеева, А. Наумов

Новая застройка велась в основном малоэтажными домами, сомасштабными древним памятникам архитектуры, что в значительной мере способствовало сохранению неповторимого своеобразия этих древних городов.

По проекту 1945 г. (архит. А. Щусев) разрушенные части Новгорода восстанавливались в пределах старых крепостных стен и на правом берегу Волхова, на вечевой стороне, в зоне Ярославова дворища по особому режиму, а районы новой застройки размещались на территориях, лежащих на северо-западе между кремлем и дорогой на Псков — Ленинград. На линии, соединяющей эту дорогу с кремлем, создавался и новый городской центр. Здесь был сооружен Дом Советов и организована прилегающая к нему площадь Победы. Новый мост через Волхов был построен севернее кремля, а с территории этого выдающегося памятника архитектуры было снято транзитное межгородское движение (рис. 17).

Новая планировка города предусматривала свободный выход к реке. Сносились промышленные причалы и лесные биржи, но расширялся и благоустраивался речной пассажирский порт. Благоустраивались и береговые откосы Волхова. На берег выводились зеленые массивы парков, создаваемых в районе бывших Антониева и Зверина монастырей. В одном из парков располагался спортивный комплекс со стадионом.

В некоторых местах Новгорода памятники древней архитектуры находятся среди жилых зданий, например, несколько ценных по архитектуре церквей на Московской улице, проходящей по Торговой стороне. В таких случаях застройка улицы на нужном интервале прерывается и через образующиеся разрывы памятник включается в ансамбль улицы или площади. Он хорошо обозревается в сочетании с соответствующей по характеру ближайшей застройкой.

Размеры кварталов укрупнялись, для чего отдельные улицы превращались во внутриквартальные пути.

Схема улиц новых территорий в значительной мере продолжает сложившуюся в конце XVIII в. радиально-кольцевую схему старой части города, огибающей кремль. Бывшая же Торговая сторона получила прямоугольную сетку. Кремль тщательно реставрировался, сохранялась опоясывающая его полоса зелени, возникшая вдоль крепостной стены на месте проходившего перед ней рва и исчезнувшей второй крепостной стены. Промышленные предприятия выносились за черту городского вала. Набережные в черте валов озеленялись и благоустраивались.

Во время войны Пскову были нанесены крупные разрушения. Особенно сильно пострадали центр города и находящиеся за реками Псковой и Великой районы Запсковья и Завеличья. Тяжелые раны получили такие уникальные памятники древнерусской архитектуры, как Поганкины палаты, дом Сухоцких, церковь Василия на Горке, крепостные стены и многие другие.

Генеральный план восстановления и развития города, завершенный в 1946 г. (архит. Н. Баранов), предусматривал не только восстановление Пскова, но и дальнейшее его развитие в качестве административно-хозяйственного и культурного центра области. Как и в Новгороде, исторический окольный город и Запсковье были объявлены зонами строгого режима, и здесь разрешалось строительство малоэтажных 2—3-этажных зданий, которые должны были сочетаться с исторической застройкой. Резервные территории для последующего развития Пскова были намечены на севере и на западе от города (рис. 18).

Воссоздание разрушенных промышленных предприятий и создание новых намечалось на новых площадях за пределами селитебных территорий. Для разгрузки центральной части Пскова от транзитного движения был построен мост через р. Великую южнее Мирожского монастыря. Без нарушения сложившейся структуры города были осуществлены современное инженерное оборудование и сеть обслуживания, отвечающие потребностям советского города.

Планировка основных улиц новой части города служит продолжением исторически сложившихся транспортных трасс, образующих сочетание элементов радиально-кольцевой и прямоугольной схем. Завеличье более строго подчинено прямоугольной схеме. Территория старого города выделяется полукольцом бульваров, имеющих продолжение в Запсковье. С направлением бульваров связана магистраль, по которой движение транспорта может быть направлено в обход центра Пскова.

Городской центр формировался в районе главной площади около ансамбля кремля и моста через р. Великую. Площадь обстраивалась зданиями городского Совета, Дома культуры. Пространственная композиция центра органически связывалась с общей структурой города. Предусматривалось создание парка в долине р.Псковы, простирающегося от Кремля до Гремячей башни. Расчищались и благоустраивались набережные р. Великой; находились особые планировочные решения для каждого конкретного узла застройки, связанного с древними памятниками.

К сожалению, в 50-х гг. установленный режим застройки на территории окольного города был нарушен, отчего пострадала прежде всего главная площадь, осуществленная вопреки разработанному проекту; застройка площади нарушала ее органическую связь с ансамблем кремля.

19. Смоленск. Восстановленная часть центра

Самобытными, ценными памятниками зодчества отличается древний русский город Смоленск. При восстановлении и реконструкции его были проведены сложные реставрационные работы, значительно благоустроен центр города. Новая застройка жилых районов капитальными современными зданиями стала осуществляться в соответствии с новым генеральным планом города (архит. Г. Гольц), утвержденным в 1946 г. Значительно развита и улучшена радиально-кольцевая система городского плана, восходящая к первоначальному периоду его формирования. Территория города на левом берегу Днепра увеличилась в южном и юго-западном направлении, а на правом — в северном.

Центр Смоленска размещен на высоком, левом берегу, образован рядом площадей, связанных с проспектами и бульварами. От центра запроектирован спуск к реке, а в противоположную сторону проложена эспланада, выходящая к району отдыха и спорта. На правом берегу ансамблю центра отвечает набережная, застраиваемая крупными зданиями (рис. 19).

Все исторические и архитектурные памятники используются как важные элементы городской застройки. Около памятников запроектированы зоны озеленения.

Во время оккупации Смоленска почти все зеленые насаждения были уничтожены. Поэтому в проекте генерального плана восстановления города много внимания было уделено озеленению. Проектировались крупный массив Центрального парка, несколько районных и физкультурных парков.

Практика восстановления исторических городов выдвинула две точки зрения на общую композицию ближайшего окружения памятников архитектуры. Одна из этих точек зрения основывалась на целесообразности широкого обзора памятников архитектуры, для чего, используя большие разрушения, считалось необходимым расчищать окружающую памятники территорию.

Вторая точка зрения опиралась на исторические данные, показывающие, что памятники архитектуры, как правило, всегда размещались среди плотной застройки и их композиция определялась именно этой окружающей средой, вследствие чего расчистка окружающих памятник территорий не усилит, а ослабит восприятие исторических зданий и сооружений.

В ходе дискуссии полное признание получила вторая, научно обоснованная точка зрения об учете окружающей среды, сложившейся ко времени создания памятника архитектуры.

Конечно, решение этой сложной задачи не могло быть однозначным и требовало творческого подхода не только к исторической, но и к современной ситуации, а также учета конкретных особенностей памятника.

К числу крупных городов, превращенных гитлеровцами в развалины, относится Минск. После освобождения от немецких оккупантов в нем оказалось разрушенным более 80% жилого фонда и общественных зданий, уничтожены промышленность, коммунальное хозяйство, учебные заведения (рис. 20).

20. Минск. Разрушенный город. Один из вариантов развития города. Архитекторы М. Трахтенберг, Н. Андросов и др.

21. Минск. Схема планировки центральной части города. Панорама Привокзальной площади. Архитекторы Б. Рубаненко, Л. Голубовский, А. Корабельников, 1948 г. Проспект Ленина. Архитекторы М. Парусников, М. Барщ, Г. Баданов, В. Король, М. Осмоловский. 50-е гг.

22. Минск. Площадь Победы

23. Минск. Вид центральной части города и парка у р. Свислочь

Специальная комиссия (архитекторы Н. Колли, И. Лангбард, А. Мордвинов, Б. Рубаненко, В. Семенов, А. Щусев) наметила в 1944—1945 гг. «эскиз-идею» планировки Минска, а в 1946 г. был закончен генеральный план восстановления и развития города (архитекторы Н. Трахтенберг, М. Андросов, инженеры К. Иванов, Р. Образцова, В. Толмачев), ставший основой восстановительных работ (рис. 20).

Первоочередными задачами стали создание мест приложения труда, формирование промышленных зон (тракторный, автомобильный и другие заводы), восстановление и новое строительство жилых районов, сети массовых общественных зданий: школ, детских учреждений, больниц.

Новая застройка заняла обширные окраинные районы города, так как велась двухэтажными домами по типовым проектам. Они позволяли быстро удовлетворять острую нужду в жилой площади. Центральные районы застраивались в масштабе, соответствующем столичному городу, домами в пять-шесть этажей, площадь кварталов укрупнялась в два-три раза.

В довоенном Минске ансамбль центра еще не сформировался, он был недостаточно велик по отношению к размерам города, недостаточно представителен для главного города большой республики. Уровень благоустройства отставал от современных требований. Город нуждался в развитом общественно-культурном комплексе, способном обеспечить благоприятные условия работы государственных, административных и культурных учреждений республиканского значения.

В ходе восстановления Минска был создан новый выразительный архитектурный  облик города, который определила система ансамблей центра, пространственно объединенная проспектом Ленина (архитекторы М. Парусников, М. Осмоловский, В. Король, М. Барщ, Г. Баданов и др.) (рис. 21).

Часть проспекта обрамлена фронтом фасадов монументальных зданий, другие же части пространственно развиваются ансамблями площадей — Ленина, Центральной, Победы, — и парка имени 30-летия БССР. Мемориальный обелиск на площади Победы стал архитектурной доминантной, завершающей 3-километровую перспективу широкого, прямолинейного проспекта.

Пересекающие проспект улицы Комсомольская и Ленина служат для поперечного движения в промышленные и транспортные районы города (рис. 22).

Панораму центра дополняет система зеленых насаждений вдоль р. Свислочи.

Самый крупный из зеленых массивов, расположенный вдоль р. Свислочи — парк Победы. Он был заложен в 1945 г. на площади 60 га вокруг большого искусственного водоема — Комсомольского озера, которое образовалось после восстановления разрушенной оккупантами плотины (рис. 23).

Создание центра Минска явилось крупным достижением советского градостроительства в первое послевоенное десятилетие. Но и здесь сказалась присущая тому периоду недооценка перспектив развития городского транспортного движения. Главная улица — проспект Ленина — оказалась перегруженной транзитным транспортом, так как дублирующая магистраль не была предусмотрена. 

Киев — один из крупных городов, сильно пострадавших от разрушений, причиненных немецко-фашистскими захватчиками. Разработка проекта его нового генерального плана началась после освобождения Киева (архитекторы А. Власов, Б. Приймак, И.Малоземов и др.), в результате чего уже в 1946—1947 гг. возрождение города из руин и реконструкция осуществлялись на основе нового проекта (рис. 24).

24. Киев. Схема планировки центрального района
25. Киев. Проект планировки Гидропарка на Трухановском острове. Архитекторы А. Власов, С. Барзилович и др. 1945 г. Набережная. Первомайский парк культуры и отдыха. Памятник Н. Ф. Ватутину. 1958 г. Скульптор Е. Вучетич, архит. Я. Белопольский
26. Киев. Крещатик. Панорама. Генеральный план. Вид разрушенной улицы
27. Киев. Новая застройка Крещатика

Восстановительные работы в Киеве привели к значительному росту и качественному улучшению планировки столицы советской Украины. Киев перешагнул на левый берег Днепра — застройка в Дарнице образовала один из новых районов города. Это было весьма перспективное начинание, получившее в дальнейшем большое развитие в освоении территорий левого берега. Разрушенные во время войны мосты через Днепр были восстановлены, и началось возведение нового моста для городского транспорта: требовалась более интенсивная связь между районами Киева, растущими на обоих берегах. Прокладывались новые транспортные магистрали, в числе которых одна — от центра города вдоль Днепра, другая — грузовая транзитная автомобильная дорога в обход города.

Сокращались причалы около благоустроенных берегов, портовые сооружения сохранялись только в промышленной зоне Подола (рис. 25).

Вскоре после войны был объявлен конкурс на лучший проект пространственной композиции главного звена центра — Крещатика. Участники конкурса выдвинули ряд интересных композиционных идей, решавших вопрос об увеличении представительности главной улицы Киева и ее взаимосвязи с прилегающими ансамблями.

Окончательно это решение определилось в проекте застройки, разработанном в 1949 г. архитекторами А. Власовым, А. Добровольским, А. Заваровым, Б.Приймаком, В. Елизаровым и др. Пространственная система Крещатика создавалась как цепь площадей (Ленинского Комсомола, имени Калинина, Бессарабки), объединенных этой магистралью. В его планировке и застройке предусматривался отход от традиционной формы улицы-коридора, использование живописного рельефа, что позволяло создать в застройке несколько глубинных планов, открывающих виды на Софийский холм и на холм, завершенный гостиницей «Москва». Реконструкция Крещатика явилась одной из творческих удач советского градостроительства послевоенного периода (рис. 26, 27).

Большие работы в Киеве велись по восстановлению и развитию приднепровских парковых массивов. По проекту благоустройства и озеленения склонов правого берега Днепра (архит. А. Власов и др.) создана непрерывная зеленая зона, объединяющая все нагорные прибрежные сады и парки Киева. На днепровских склонах построены зеленый театр и рестораны, детские комплексы. Площадки над обрывами превращены в живописные места отдыха.

Важным элементом в функциональной организации прибрежных озелененных территорий стали парк Славы и нижние парки вдоль Набережного шоссе. 

Полоса приднепровских парков с юга замыкается Ботаническим садом Академии наук УССР, заложенным в 1947 г. В том же году началась подготовка к строительству Гидропарка на опустошенных войной территориях — Трухановом острове, Предместной слободке и прилегающих островах общей площадью 904 га (авторы — архитекторы А; Власов, С. Барзилович, Г. Михайлова).

28. Харьков. Площадь Дзержинского. План. Панорама восстановленного ансамбля

После войны к Харькову вернулось значение крупного промышленного центра. Восстанавливались известный тракторный завод, а также турбинный, электромеханический и другие предприятия. Появление около Харькова еще до войны больших заводов, образовавших мощную промышленную зону, сопровождалось постройкой вблизи них жилого массива. Он расположился вдоль промышленной зоны и полосы зеленых насаждений. С городом его связывало прямое и широкое Чугуевское шоссе.

При дальнейшем росте предприятий и жилого комплекса в районе тракторного завода здесь удачно была впервые осуществлена схема параллельного развития промышленности и селитьбы, воплощавшая известное предложение Н. Милютина. В планировке кварталов учитывался несколько изрезанный рельеф местности. В них были построены все необходимые здания сетей обслуживания и культуры, выполнены работы по благоустройству территории, по размещению на ней большого количества зелени (рис. 28).

Во время войны застройка площади Дзержинского подверглась значительным разрушениям, но была не только восстановлена, а и дополнена новыми корпусами. При восстановлении разрушенных частей ансамбля частично изменялись архитектурный облик и функциональное назначение зданий.

29. Ростов-на-Дону. Новая набережная. Один из вариантов восстановления и развития города. Архит. В. Семенов и др.

Генеральный план восстановления и реконструкции Ростова-на-Дону разрабатывался еще до окончания войны и был утвержден в 1945 г. (архит. В. Семенов), что позволило наряду с восстановлением начать освоение свободных западных территорий, проводить четкое функциональное зонирование города, развернуть работы по благоустройству. Наиболее значительным мероприятием явилось освобождение берегов Дона от промышленных предприятий и складов с целью большего доступа к реке. В ходе реконструкции вдоль нижней террасы берега была построена прогулочная набережная (1949 г.), а на противоположном берегу организованы базы водного спорта и создан крупный парковый массив (рис. 29). Центр города был связан с набережной рядом лестниц с видовыми площадками, системой поперечных улиц и бульваров. Однако в планировке и застройке не были использованы природные данные рельефа высоких береговых склонов. Ряд высоких домов, поставленных у их подошвы на нижней террасе, закрыл эти склоны.

Проспект Энгельса был возрожден как благоустроенная, капитально застроенная главная улица города, на которую выходят ряд площадей, городской сад и скверы центра Ростова.

Восстановление охватило, разумеется, не только описанные выше города, но все остальные, оказавшиеся в зоне военных действий. Большие градостроительные работы были проведены в Калинине, Великих Луках, Воронеже, Орле, Таллине, Бресте, Брянске, Белгороде и во многих других городах.

Первоочередные восстановительные работы в СССР были завершены к 1950 г., а весь колоссальный объем восстановления разрушенных городов и сел страны был выполнен в первое послевоенное десятилетие (1945—1955 гг.).

Это был невиданный в истории трудовой подвиг советского народа и яркий по творческим свершениям и масштабу достижений этап в развитии советского градостроительства и архитектуры.

С 1944 г. начался рост жилищного строительства в Москве. Первоначально из-за дефицита строительных материалов преобладало малоэтажное 2—3-этажное строительство на Хорошевском шоссе, в районах Измайлова, Текстильщиков, на Октябрьском поле и др.

30. Москва. Песчаные улицы. Архит. З. Розенфельд и др. Общий вид застройки бульвара (ныне ул. Георгиу-Дежа). План района

31. Москва. Кутузовский проспект. Ансамбль жилых домов. Архитекторы Ю. Емельянов. З. Розенфельд

32. Москва. Застройка набережных Москвы-реки. Площадь имени Гагарина. Застройка набережной р. Яузы

Наряду с малоэтажным жилищным строительством с 1946 г. на Садовом кольце, на ул. Горького и Можайском шоссе началось возведение многоэтажных зданий.

Существенный этап в жилищном строительстве Москвы составила застройка Песчаных улиц (архит. 3. Розенфельд), где в 1949—1952 гг. комплексно строились кварталы больших, в 7—10 этажей домов, окружающих связанные друг с другом дворы. Учреждения обслуживания заняли первые этажи жилых домов; типовые школы и детские учреждения разместились в отдельных зданиях (рис. 30).

В этот период в ходе реконструктивных работ приобрели законченный вид большие отрезки многих магистралей, среди которых целый ряд набережных по Москве-реке и Яузе, расположенных не только в близких к центру, но и отдаленных от него районах. На набережных появились комплексы многоэтажных жилых домов, ряды деревьев, благоустроенные проезды. Широкие и далекие перспективы рек включились в ансамбль Москвы (рис. 31, 32). О том направлении, в котором продолжалось архитектурно-планировочное улучшение центра города, дает представление Советская площадь.

В 1947 г. было принято решение о строительстве в столице высотных зданий. Осуществлено оно было очень целеустремленно и в сжатые сроки. Градостроительная роль высотных зданий была весьма значительной. Довоенная и послевоенная многоэтажная застройка привела к утрате живописного силуэта Москвы, к его однообразию. Небольшие различия в облике «отдельных районов Москвы не могли сохранить индивидуальные особенности столицы — появилась угроза ее обезличивания. Вместе с тем в столице не было значительных объектов, в архитектуре которых можно было бы с большей силой и выразительностью отразить общественный подъем, вызванный победоносным завершением Великой Отечественной войны, показать богатырский подвиг народа. Наконец, предстояло продолжить строительство Дворца Советов, который не мог быть одиноким, случайно вырвавшимся из общего уровня застройки столицы. Необходимо было создать ему архитектурную поддержку — сформировать новый, торжественный силуэт столицы. В процессе высотного строительства предполагалось подготовить базу и кадры строителей, создать промышленность строительных материалов, необходимую для ведения подобных работ.

33. Москва. Высотная гостиница на Комсомольской площади. Архитекторы Л. Поляков, А. Борецкий
34. Москва. Высотные здания. Университет на Ленинских горах. Архитекторы Л. Руднев, С. Чернышев, П. Абросимов, А. Хряков, В. Насонов. Схема размещения высотных зданий в городе. Административное здание на Лермонтовской площади. Архитекторы А. Душкин, Б. Мезенцев
35. Москва. Высотное здание на Котельнической набережной. Архитекторы Д. Чечулин, А. Ростковский. Общий вид. Схема генплана
36. Москва. Гостиница «Украина». Архитекторы А. Мордвинов, В. Олтаржевский
37. Москва. Здание Министерства иностранных дел. Архитекторы В. Гельфрейх, М. Минкус. Общий вид. Схема генплана

Под руководством главного архитектора столицы Д. Чечулина была разработана схема расположения высотных зданий, органически связанная с планировочной структурой Москвы. На Садовом кольце были построены: административное здание на Смоленской площади (В. Гельфрейх, М. Минкус), жилой дом на пл. Восстания (М. Посохин, А. Мндоянц), административное здание на Лермонтовской пл. (А. Душкин, Б. Мезенцев), на Комсомольской пл. гостиница «Ленинградская» (Л. Поляков, А. Борецкий); на излучинах берегов Москвы-реки: гостиница «Украина» (А. Мордвинов, В. Олтаржевский), жилой дом на Котельнической набережной (Д. Чечулин, А. Ростковский), здание МГУ на Ленинских горах (Л. Руднев, С. Чернышев, П. Абросимов, А. Хряков, В. Насонов) (рис. 33—37).

В формировании ансамбля Московского государственного университета (1950—1953 гг.) активная роль принадлежит зеленым насаждениям. Разработку проекта и авторское руководство по озеленению МГУ осуществляли архитекторы М. Коржев и М. Прохорова.

Проект озеленения охватывал значительный участок города, площадью около 300 га, включающий собственно территорию нового университета с его комплексом учебных и жилых корпусов, а также территорию так называемых городских подходов.

В Москве в послевоенные годы развернулись работы по созданию скверов, бульваров и парков. Проводилась реконструкция