В годы второй и третьей пятилеток, как в предшествующий период, развитие советского градостроительства было неразрывно связано с невиданным в истории планом созидания — экономическим и культурным строительством СССР, масштабы которого непрерывно возрастали.

В постановлении XVII съезда ВКП(б), состоявшегося в январе 1934 г., указывалось, что «... основной и решающей хозяйственной задачей второй пятилетки является завершение реконструкции всего народного хозяйства» (КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК, ч. II, с. 746.). Взятый партией курс на индустриализацию страны, на быстрейшее создание ключевых отраслей промышленности воплощался стремительными темпами. Общий объем капитального строительства во второй пятилетке превысил объем строительства, достигнутый в первой пятилетке, более чем в 2,3 раза.

Создание мощной экономики — фундамента построения социалистического общества — было той базой, на основе которой осуществлялась широкая программа социалистического преобразования старых и строительства новых городов.

С годами объемы и темпы промышленно-энергетического строительства, а вместе с ними объемы и темпы решения градостроительных проблем непрерывно нарастали. Процесс этот отражал преимущества социалистического строя, который покончил с частной собственностью на землю и определил плановый характер социалистической экономики. Города, рабочие поселки и численность населения быстро росли. Если по данным Всесоюзной переписи 1939 г. за предшествующие 12 лет число городов возросло с 709 до 923, а поселков городского типа — с 1216 до 1450, то на 1 января 1941 г., к исходу предвоенного периода, насчитывалось уже 1241 город и 1711 поселков городского типа.

Вместе с широкой реконструкцией и развитием старых городов и строительством новых в годы второй и третьей пятилеток получили дальнейшее развитие города, заложенные в конце 20-х — начале 30-х гг., в период первой пятилетки, на базе таких промышленных гигантов, как Кузнецкий и Магнитогорский металлургические комбинаты и др. Здесь имеются в виду прежде всего города Новокузнецк (1929 г.) (цифры в скобках показывают дату закладки города) и Магнитогорск (1930 г.), в строительстве которых партия и народ воплощали ленинские идеи о создании Урало-Кузбасса, и последующее решение XVI съезда ВКП (б) о том, что «... индустриализация страны не может опираться в дальнейшем только на одну южную угольно-металлургическую базу...», что для страны жизненно необходимо «...создание в ближайший период новой мощной угольно-металлургической базы в виде Урало-Кузбасского комбината» (XVI съезд ВКП (б). Стенографический отчет. М., ОГИЗ, 1931, с. 713.).

В Казахстане быстро росла связанная с Урало-Кузбассом Караганда (1931 г.), которая создавалась как третья угольно-металлургическая база СССР. Одновременно укреплялась южная (первая) угольно-металлургическая база, в связи с чем быстро развивались Запорожье, в прошлом маленький, провинциальный городок Александрова, и Донецк, бывший шахтерский поселок Юзовка.

Наряду с этими строились и другие индустриальные центры. Их местоположение, как и новых городов первой пятилетки, определялось также необходимостью наилучшего использования огромных сырьевых и энергетических ресурсов восточных и других районов страны, выравнивания их экономического и культурного уровня.

Большие градостроительные работы — реконструктивные и новые — были развернуты во всех республиках Союза.

Сложность проблем социалистического градостроительства, все нараставшие его объемы вызвали необходимость в самом начале второй пятилетки (июнь 1933 г.) постановления ЦИК и СНК СССР «О составлении и утверждении проектов планировки и социалистической реконструкции городов и других населенных мест Союза ССР». Постановление нацеливало внимание на необходимость тесной связи роста городов с перспективами развития народного хозяйства, планомерного согласованного развития мест приложения труда и расселения в каждом городе, обеспечения наиболее благоприятных условий для труда, социально-культурного и бытового обслуживания населения, соответствия проектных решений архитектурно-художественным требованиям.

1. Генеральный план реконструкции Москвы. 1935 г. Архитекторы В. Семенов, С. Чернышев, инж. А. Страментов и др.

Задачи социалистического градостроительства настоятельно требовали проведения серьезных мероприятий в области архитектурного проектирования и архитектурной науки, организационного и творческого объединения советских архитекторов. В 1933 г. в Москве, Ленинграде и ряде других городов были созданы архитектурно-планировочные и архитектурно-проектные мастерские, творческое руководство которыми осуществляли крупные архитекторы страны. В процессе работы больших коллективов архитекторов складывались важные для всей практики советского градостроительства творческие, теоретические положения. Программным документом, определившим перспективы дальнейшего развития советского градостроительства, явилось постановление СНК СССР и ЦК ВКП (б) от 10 июля 1935 г. «О генеральном плане реконструкции Москвы». Еще июньский Пленум ЦК ВКП (б) 1931 г. поставил широкую задачу социалистического преобразования существующих городов и строительства новых индустриальных центров, разработки научно обоснованного плана дальнейшего расширения и застройки столицы (рис. 1).

Содержание постановления о генеральном плане реконструкции Москвы было значительно шире конкретных мероприятий по переустройству столицы и улучшению условий жизни ее населения. Оно определило основные принципы преобразования советских городов и развития социалистического градостроительства в целом. В этом историческом документе ясно выражена единая руководящая идея, положенная в основу всего советского градостроительства: наиболее полное удовлетворение многообразных материальных и культурных потребностей советских людей и создание благоприятных условий для гармоничного развития современного крупного города, обладающего сложной функциональной структурой, развитой промышленностью. Эта идея всегда оставалась и остается руководящей при формировании советских городов как единых производственных и социальных организмов.

В декабре 1935 г. в Москве было созвано первое Всесоюзное совещание по строительству, оказавшее заметное влияние на развитие нашей строительной индустрии и повышение качества строительства, а тем самым и на решение архитектурно-градостроительных задач. Развитие передовых методов производства строительных работ, начавшееся во второй половине 30-х гг. (внедрение скоростных методов, механизация тяжелых и трудоемких работ, развитие прогрессивного подрядного метода строительства), повышало технический уровень градостроительства по сравнению с периодом первой пятилетки.

В решении градостроительных задач характерно обращение к комплексной застройке, которая являлась закономерным следствием нового социального строя и плановых основ его народного хозяйства. Принципы комплексной застройки применялись не только в строительстве частей города, но и некоторых городов в целом.

Органической частью градостроительно-реконструктивных работ было зеленое строительство. Наряду с озеленением улиц и жилых кварталов разбивались скверы, создавались обширные парки культуры и отдыха. Этот период развития советского градостроительства характерен не только широкой социалистической реконструкцией сложившихся городов страны, но и строительством новых индустриальных центров. Быстрые темпы индустриализации страны и освоения ее природных богатств обусловливали рост новых городов и местоположение их на карте страны.

Сложный комплекс взаимосвязанных проблем: рациональное размещение промышленности, комплексное развитие экономических районов и специализация их хозяйств, равномерность расселения, устранение чрезмерной скученности населения в крупных городах, выравнивание уровней экономического и культурного развития различных районов страны и многие другие не могли быть успешно разрешены без районной планировки. В связи с этим в годы второй и третьей пятилеток продолжали развиваться работы по составлению схем районной планировки, которая была совершенно ноной областью проектирования, также порожденной новым общественным строем.

Районной планировкой были охвачены важнейшие экономические районы страны, с которыми партия в первую очередь связывала осуществление программы индустриализации страны и создания мощной социалистической экономики.

В 1932—1940 гг. Гипроградом Украинской ССР был разработан проект районной планировки Донбасса и Криворожья (руководитель Д. Богорад). Этот проект был положен в основу регулирования экономических, технических и градостроительных проблем в важнейшем промышленном районе республики — южной угольно-металлургической базе страны.

Проектировались схемы районной планировки для промышленных районов Урала и для Подмосковного угольного бассейна.

Несколько позже приступили к составлению схем районной планировки крупнейших здравниц Союза: Южного берега Крыма (руководитель М. Гинзбург) и района Кавказских Минеральных Вод (руководитель В. Семенов-Прозоровский).

Развитие советского градостроительства в рассматриваемый период происходило сложно и порой противоречиво. Наряду с большими достижениями возникали и серьезные недостатки. Это было неизбежным следствием новизны, исторической беспрецедентное градостроительных задач, которые выдвигало социалистическое общество. Впервые в истории надо было практически решать проблемы планового развития народного хозяйства и закономерной организации социалистического расселения — перестраивать старые города и строить, формировать новые промышленные центры различных типов с многообразными конкретными функциями. Помимо этого градостроительное творчество архитекторов осложнялось трудностями на пути становления первого в мире социалистического государства, унаследовавшего вековую отсталость России. Надо было формировать кадры архитекторов, способных решать задачи социалистического градостроительства.

Поэтому практические результаты имели не только достоинства, но и недостатки. Эти результаты были еще очень далеки от полноценного творческого разрешения градостроительных задач, хотя советская архитектура обладает неисчерпаемой потенцией целостного, ансамблевого развития.

Реализации этих возможностей мешало многое. Социальные преимущества советской архитектуры не находили адекватного эстетического воплощения. Удручала маловыразительность, аскетизм, примитивность и откровенная подражательность архитектурно-планировочных решений и пространственных композиций улиц, площадей, комплексов. Проявлялось неприятие советскими архитекторами прогрессивных творческих достижений предшественников. Забвение классического принципа преемственности всегда чревато отрицательными последствиями для градостроительства. Нередки были случаи низкого качества градостроительных работ. Эти недостатки снижали достижения советской архитектуры, являвшиеся подлинно новаторским вкладом в развитие мирового градостроения.

Основные положения советской градостроительной теории: понимание города как единого производственного и социального организма, наиболее целесообразной и экономичной формы расселения в промышленных районах страны; экономичность плана города в отношении использования территории и компактность городского плана, позволяющая обеспечить наиболее полноценную систему культурно-бытового обслуживания; научно обоснованный подход к определению концентрации, развития промышленности и пределов роста города; четкое целесообразное членение территории города на функциональные зоны с выделением лучших по природно-климатическим характеристикам территорий для жилых районов и мест массового отдыха трудящихся; трезвый учет градостроительных ценностей исторически сложившихся городов при их коренной социалистической реконструкции; нахождение гармонического сочетания нового и старого в планировочной структуре и архитектурном облике городов.

Как претворялись эти исходные принципы советского градостроительства в практике, можно увидеть на конкретных примерах реконструкции и строительства ряда городов страны.

Москва — политический, административный, культурный и промышленный центр нашей Родины — была первым объектом, нуждавшимся в коренном социалистическом переустройстве. Начало этому было положено в 1930—1931 гг., когда после решений июньского Пленума ЦК ВКП(б) была организована специальная архитектурно-планировочная мастерская для разработки Генерального плана реконструкции Москвы.

Но основные работы по преобразованию столицы были развернуты после постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 10 июля 1935 г. «О Генеральном плане реконструкции Москвы», в котором, как указывалось ранее, были сформулированы основные принципы перестройки столицы и дальнейшего развития социалистического градостроительства в целом.

2. Москва. Реконструкция центра Москвы. 1935—1939 гг. Манежная площадь (ныне площадь имени 50-летия Октября) после реконструкции. Схема центра до реконструкции. Схема центра после реконструкции. Жилой дом на Манежной площади. Архит. И. Жолтовский
3. Москва. Реконструкция Охотного ряда. 1935—1937 гг. Панорама с площади имени 50-летия Октября; здание СНК СССР. Архит. А. Лангман. Гостиница «Москва». Архитекторы А. Щусев, Л. Савельев, О. Стапран
4. Москва. Гостиница «Москва». Архитекторы А. Щусев, Л. Савельев, О. Стапран
5. Москва. Реконструкция улицы Горького. 1936—1940 гг. Начало бывш. Тверской улицы. Фрагмент. План реконструкции
6. Москва. Застройка улицы Горького. 1937—1939 гг. Корпуса А и Б. Корпус Д. Архит. А. Мордвинов, инж. П. Красильников
7. Москва. Реконструкция Можайского шоссе. Общий вид. План
8. Москва. Реконструкция Фрунзенской набережной. 1938—1940 гг.
9. Москва. Схема метрополитена. 1935—1938 гг.

Исходя из руководящих идей этого документа Генеральный план Москвы (разработанный под руководством главного архитектора столицы В. Семенова, архит. С. Чернышева и инж. А. Страментова) предусматривал ограничение развития промышленности и вывод из пределов города вредных в санитарном отношении производств, а следовательно, регулирование и ограничение роста города (рис. 2—9).

Расширение территории столицы на перспективу (10 лет) намечалось с 28,5 до 60 тыс. га и рост численности населения — до 5 млн. чел., которая к началу разработки генерального плана приближалась к 3 млн. чел.

В генеральном плане намечались коренные улучшения зонирования территории. Для дальнейшего развития города выделялись наиболее здоровые и удобные для жизни территории, преимущественно на юго-западе.

Зонирование городской территории предполагало правильное взаимное расположение жилых районов, промышленных зон и транспортной системы, что обеспечивало их функционирование без взаимных помех, и разуплотнение густо застроенных городских районов. При этом должна была осуществляться рациональная архитектурно-планировочная организация жилых массивов, решительно упорядочивалась система улиц и площадей, реконструировались набережные, которые должны были превратиться в магистрали городского значения. Через Москву-реку намечалось построить девять новых мостов. Большое значение для разрешения транспортной проблемы имело строительство метрополитена.

В соответствии с генеральным планом прежде всего перестраивался центр города. Полной реконструкции, при которой значительно увеличивалась ширина улиц и фронт их застраивался новыми капитальными домами, подверглись такие магистрали, как улица Горького, Ленинградское шоссе, Большая Калужская улица, Можайское шоссе, 1-я Мещанская улица, Садовое кольцо и др.

В результате коренных преобразований группа центральных площадей получила современный вид. Вместо снесенного Охотного ряда возникла площадь между зданием Госплана и боковым фасадом гостиницы «Москва». Другой боковой фасад гостиницы вошел в ансамбль площади Революции, главный (торцовый) фасад был обращен к вновь созданной Манежной площади (ныне имени 50-летия Октября). Открылся вид на Кремль, здания Исторического музея, Манежа, Московского государственного университета. Улица Горького получила градостроительную связь с Красной площадью, были ликвидированы транспортные сложности в центре столицы.

Основная идея плана заключалась в том, чтобы перестраивать Москву постепенно, не нарушая жизни города, органически объединяя новое с тем, что можно было сохранить. Поэтому постановление по генеральному плану предлагало исходить «из сохранения основ исторически сложившегося города, но с коренной перепланировкой его путем решительного упорядочения сети городских улиц и площадей». Этот принцип реализовался в советском градостроительстве при развитии существующих городов и в последующие годы. Не менее принципиальным было указание постановления о том, что должно быть достигнуто целостное архитектурное оформление площадей, магистралей, набережных, парков с использованием при строительстве жилых и общественных зданий лучших образцов классической и новой архитектуры, а также всех достижений архитектурно-строительной техники. В постановлении подчеркивалась необходимость создания нормальных, здоровых условий жизни населения города; в интересах улучшения жизни советских людей намечалось вынести из Москвы вредные предприятия; планировалась реконструкция городского хозяйства, радикально улучшающая бытовые и культурные условия жизни населения.

10. Москва. Крымский мост. 1936—1938 гг. Архит. А. Власов, инж. Б. Константинов

11. Москва. Москворецкий мост. 1937 г. Архитекторы А. Щусев, П. Сардарьян, инж. В. Кириллов

12. Москва. Большой Каменный мост. 1938 г. Архитекторы В. Гельфрейх, В. Щуко, М. Минкус, инж. Н. Калмыков

13. Москва. Схема расположения основных мостов

В их числе существенное место занимала постройка девяти новых и реконструкция трех старых мостов через Москву-реку, а также мостов через р. Яузу, устройство гранитных стен набережных со сходами к воде (рис. 10—13). В уровне городских улиц вдоль набережных были проложены и благоустроены магистрали, играющие важную роль в решении транспортных проблем столицы.

Характерным примером новых ансамблей московских набережных может служить застройка Фрунзенской набережной, где были сооружены жилые и общественные здания, имеющие представительный архитектурный облик (рис. 8).

Неотъемлемой частью разработки генерального плана являлся проект озеленения и обводнения Москвы. Принципами озеленения Москвы были: создание вокруг города защитного пояса из заповедников, лесопарков с выходом к ним из города парковых дорог, равномерная обеспеченность всех районов города зелеными массивами, приближение их к населению, проникновение основных зеленых массивов глубоко в застройку города, их взаимосвязь.

На территории города намечалось образование зеленой системы на основе шестнадцати крупных парков, в том числе — Центрального, Измайловского, Сокольнического, Останкинского, Тимирязевского, Серебряного бора.

Проектирование и строительство Центрального парка культуры и отдыха имени А. М. Горького, начиная с 1934 г., вел архит. А. Власов совместно с архитекторами В. Москвиным, А. Натальченко, Н. Шмидтом и др. (рис. 15).

Был создан также парк на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке, открытой в 1939 г.; озелененная территория выставки вошла составной частью в крупный зеленый массив, образованный парком культуры и отдыха имени Дзержинского в Останкине и Главным ботаническим садом АН СССР.

Мероприятия по улучшению городского хозяйства были исключительно велики. Прежде всего это было обводнение Москвы-реки и р. Яузы волжской водой. В результате создания Московского моря и системы водохранилищ оказались значительно измененными природное окружение Москвы и ее микроклимат.

Генеральный план 1935 г. предусматривал теплофикацию города, повышение его энергоснабжения, развитие газоснабжения и многие другие работы.

14. Москва. Канал имени Москвы. 1932—1937 гг. Речной вокзал в Химках. 1937 г. Архит. А. Рухлядев. План парка. Вид здания
15. Москва. Центральный парк культуры и отдыха имени А.М. Горького. Вид парка. Проект планировки. Пушкинская набережная. 1934—1936 гг. Архит. А. Власов

К новым градостроительным особенностям Москвы, явившимся следствием обводнительных мероприятий, относится Химкинское водохранилище, прилегающий к нему парковый комплекс со спортивными сооружениями и ансамбль Химкинского речного вокзала. Химкинское водохранилище стало новым центром отдыха москвичей (рис. 14).

В постановлении указывалось: «СНК СССР и ЦК ВКП (б) подчеркивают, что задача... прежде всего в том, чтобы строить и создавать высококачественные сооружения для трудящихся, чтобы строительство в столице СССР и архитектурное оформление столицы полностью отражали величие и красоту социалистической эпохи». 

* Собрание законов и распоряжений Рабоче-Крестьянского правительства Союза Советских Социалистических Республик. 23 июля 1935 г., № 35, с. 537—547; Постановление Совета Народных Комиссаров Союза ССР и Центрального комитета ВКП (б) «О генеральном плане реконструкции города Москвы», с. 306.

Постановление СНК СССР и ЦК ВКП (б) о генеральном плане реконструкции Москвы определило важный этап в развитии градостроительной мысли в СССР и явилось документом, определившим переход к новому, более высокому творческому уровню развития советского градостроительства.

Мировое градостроительство еще не знало планов столь широких по замыслу, предназначенных для улучшения жизни трудящихся. План с широким размахом выполнялся вплоть до начала Великой Отечественной войны.

Вслед за Москвой началась разработка проектов генеральных планов развития и реконструкции других городов страны. Первым из них был Ленинград. Здесь сохранились наиболее ценная, исторически сложившаяся планировка и застройка города, выдающиеся произведения градостроительного искусства, выраженные в системе ярких архитектурных ансамблей, определивших целостный архитектурный облик площадей, проспектов, набережных города в целом.

За рассматриваемый период население Ленинграда увеличилось. Уже в 1933 г. оно составляло 2674 тыс. человек, а к началу войны достигло 3015 тыс. В генеральном плане Ленинграда намечалось основное развитие города на юг, юго-запад и восток; создание нового центра города; выход на юго-западе крупной селитебной части непосредственно на берега залива. Здесь возникали и другие проблемы, связанные с улучшением городского хозяйства, такие, как постройка новой канализации и очистка рек и каналов, выполнявших функции открытых коллекторов сточных вод.

16. Ленинград. Схема планировки города. Архитекторы Л. Ильин, В. Витман. 1935 г. Схема развития центра города по проекту 1935 г. Архит. Л. Ильин (а). Схема развития центра города по проекту 1940 г. Архит. Н. Баранов (б)

17. Ленинград. Реконструкция Сенной площади (ныне площадь Мира). 1938 г. Архит. Н. Баранов

18. Ленинград. Малая Охта. Архитекторы Г. Симонов, Б. Рубаненко, О. Гурьев и др. 1940 г. Вид застройки. Проект квартала

19. Ленинград. Застройка Московского проспекта. 1936—1940 гг. Общий вид. Район Щемиловки. 1937—1940 гг. Проект застройки

Проект генерального плана развития Ленинграда был разработан в 1935 г. под руководством Л. Ильина и В. Витмана (рис. 16).

Новое строительство велось преимущественно на свободных территориях, которым не грозила опасность затопления при наводнениях и которые были больше удалены от государственной границы.

Площадь города намечалось увеличить в два раза, расчетная численность населения принималась в 3,5 млн. чел. С 1936 г. началось интенсивное осуществление генерального плана и город получил большое территориальное развитие на юг, где развернулось строительство четырех крупных жилых районов: Автово, южнее Кировского завода, района Московского шоссе, южнее завода «Электросила», Щемиловки на юго-востоке и на востоке Малой Охты (рис. 17—19).

Современный, капитально застроенный, благоустроенный район на месте бывшей деревни Автово был связан с центром Ленинграда проспектом Стачек. В Щемиловке было положено начало широкой магистрали, назначение которой — охватить новую южную часть Ленинграда, пересекая идущие к югу лучевые направления. Район Малой Охты на правом берегу Невы соединялся с основным массивом города новым мостом.

При всей важности западных и восточных планировочных образований стержневой магистралью для новых южных районов застройки стало Московское шоссе (ныне Московский проспект), составляющее продолжение Международного проспекта, начинающегося от пл. Мира (бывш. Сенная). Московский проспект образовал самое мощное развитие лучевой системы.

Застройка велась комплексно: одновременно с жилыми домами создавалась сеть учреждений обслуживания, проводилось инженерное оборудование, строительство садов и парков, благоустройство территории, прокладывались новые улицы и проспекты, сооружались мосты и путепроводы.

Возникли законченные архитектурные ансамбли: площадь у нового Дома Советов (архитекторы Л. Ильин, Н. Троцкий, А. Гегелло), новый проспект — Московское шоссе, формирование застройки которого велось на протяжении 3 км (архитекторы Л. Ильин, Г. Симонов, А. Гегелло, Б. Рубаненко, В. Попов и др.), Ивановская ул. в районе Щемиловки (архитекторы И. Фомин, Е. Левинсон), набережная Невы на Малой Охте (архитекторы Г. Симонов, Б. Рубаненко, О. Гурьев), ул. Стачек в Автове (архитекторы А. Оль, С. Бровцев и др.); на Московском шоссе началось строительство крупного парка.

Если в Москве магистрали новых районов продолжали радиально-кольцевую систему города, то в Ленинграде новые магистрали южных районов развивали систему лучей адмиралтейского треугольника. Новые крупные кварталы (9—15 га) получали периметральную застройку и ясную, взаимосвязанную композицию внутриквартальных пространств. Здесь строились школы, дошкольные учреждения, магазины и другие учреждения обслуживания.

К 1938 г. возникла необходимость разработки нового варианта генерального плана, так как стало очевидным, что в прежнем варианте были преувеличены размеры городских территорий, имела место «гигантомания» в композиции намечавшегося нового центра, пространственно независимого от исторически сложившегося, в размерах площадей, магистралей. Дом Советов (архит. Н. Троцкий), построенный на Московском шоссе как основной элемент будущего центра, был расположен на окраине города, и становилось ясным, что идея размещения нового центра не обоснована.

В новом варианте генерального плана, разработанном под руководством Н. Баранова и А. Наумова, общая площадь города значительно сокращалась, снималась задача создания нового «сухопутного» центра Ленинграда, новый ансамбль центра органически соединялся со старым и рассматривался как часть исторического центра.

Широкое развитие получало садово-парковое строительство. Была задумана цепь общегородских парков, которая дополнялась сетью районных парков (Центральный парк культуры и отдыха на Каменном, Елагином и Крестовском островах, крупные общегородские парки в северо-западной части города в районе Озерков — зоопарк, ботанический парк).

В середине 30-х гг. столицей Украинской ССР был Харьков. В соответствии с его значением город нуждался в большом развитии и строительстве крупных административных зданий. В это время завершался главный ансамбль центра — площадь Дзержинского. Постройка тракторного завода на Чугуевском шоссе вблизи города привела к образованию мощной промышленной зоны и крупного селитебного района (проект выполнен под руководством архит. П. Алешина). Здесь впервые была осуществлена схема параллельного развития промышленности и селитьбы, выдвинутая Н. Милютиным. В жилом районе были построены необходимые здания сети обслуживания населения, выполнены работы по благоустройству и озеленению территории, создана эффективная санитарно-защитная зона.

В старых границах города намечалась постепенная замена ветхого жилья благоустроенными жилыми домами, формировались комплексы главных площадей. Разработанный архитекторами А. Касьяновым и А. Эйнгорном генеральный план Харькова был утвержден в 1936 г.

В этом же году был разработан генеральный план реконструкции и развития Киева, который стал столицей Украинской ССР (архит. П. Хаустов).

На высоком берегу Днепра началось сооружение архитектурного ансамбля административной площади, где по проекту архит. Лангбарда построен Дом областного Совета. Здание ЦК КП(б) Украины, Дом Верховного Совета УССР (архит. В. Заболотный) и Дом правительства УССР (архитекторы И. Фомин, П. Абросимов) были построены в разных местах города, что снизило их градоформирующее значение.

Быстро развивались шахтерские города Донбасса. Скопления деревянных домов и бараков, лишенных зелени, воды и благоустройства, планомерно превращались в культурные современные города с трех-четырехэтажными домами, скверами и бульварами, обширными площадями, полным комплексом благоустройства. От исторически сложившихся планировочных основ сохранялись лишь направления главных транспортных артерий. Таково, например, превращение неблагоустроенных трущоб Юзовки в Донецк — один из крупнейших промышленных и культурных центров Донецкого бассейна. Градостроительная активность в этом районе определялась тем, что здесь быстро развивалась промышленность (топливная, металлургическая) и росла численность рабочих и инженерно-технического персонала.

В европейской части СССР характерны для этого периода градостроительные работы в старых пролетарских центрах — Нижнем Новгороде (г. Горьком), Иваново- Вознесенске, Ярославле, Калинине и др. Города эти имели развитую сложившуюся основу. Ярославль, например, издавна имел славу красивейшего города Среднего Поволжья с ярко выраженным своеобразием архитектурного облика.

20. Ярославль. Жилой дом. Архитекторы М. Парусников, И. Соболев. 1938—1939 гг. Схема генерального плана города. Вариант 1937 г. Архитекторы Н. Баранов, В Гайкович

Развитие центра Ярославля — значительное градостроительное явление. Размеры главных ансамблей центра были близки размерам отдельных ансамблей центра Ленинграда и по приему решения напоминали планировку Дворцовой и Адмиралтейской площадей. Исторически город развивался от кремля, занимавшего удобную для обороны стрелку, образованную впадением в Волгу р. Которосли. Здесь располагался древний Троицкий собор, к которому от главной площади вел широкий бульвар. Главная площадь, центром которой была церковь Ильи Пророка, служила фокусом сходившихся к ней трех лучевых направлений (рис. 20).

Генеральный план реконструкции и развития Ярославля, составленный в 1935 г. (архитекторы Н. Баранов и В. Гайкович), учитывал и развивал исторически сложившийся план города и положительные архитектурно-художественные традиции, получившие воплощение в застройке Ярославля.

Основные направления развития города намечались на запад и юг в секторе между Волгой и железной дорогой на Москву. Застройка города велась крупными комплексами жилых и культурно-бытовых зданий на свободных территориях; в пойме р. Которосль намечалось создание центрального городского парка. Сохранялся самобытный силуэт Ярославля со стороны Волги и Которосли; новые крупные ансамбли дополняли его панорамы с набережных рек и с удаленных подъездов к городу.

Нижний Новгород (г. Горький) также исторически развивался на высоком берегу при слиянии Волги и Оки. Нагорная часть росла вдоль Оки к югу от кремля, западная (Заокская, Заречная) стихийно развивалась на низменном берегу Оки — здесь располагались основные промышленные предприятия со своими слободами (Сормовская, Мещерский район) и рабочими поселками. К кремлю направлены магистрали правобережной части города, образуя своеобразный веер. Город известен памятниками зодчества и красотой природных панорам, но на развитии г. Горького сильно сказалась система ведомственной застройки. Его левобережная часть формировалась из отдельных, слабо взаимосвязанных планировочных образований с локальными инженерными и транспортными сооружениями. Заводы обрастали своими поселками, состоящими из временных бараков, капитальных и некапитальных домов индивидуальных владельцев. Свободные территории, прилегающие к городу, либо имели сильно пересеченный рельеф, либо высокий уровень грунтовых вод, что затрудняло решение будущей застройки города. Разработка генерального плана началась в 1929 г. (архитекторы А. Иваницкий, В. Кратюк, Н. Селиванов), но не получила своего завершения. В 1935 г. разработка плана возобновилась (архитекторы Н. Солофненко, И. Ратько, Н. Ушаков и др.).

21. Горький. Схема планировки. Архитекторы Н. Солофненко, И. Ратько и др. 1937 г.

Основные усилия при составлении генерального плана развития г. Горького были направлены на то, чтобы увязать в единый планировочный организм Нагорную и Заокскую части города и привести в систему многочисленные планировочные образования Заокской стороны, которая по количеству населения была самой большой (рис. 21).

За вторую и третью пятилетки в Нижнем Новгороде был создан крупный Автозаводской район и на территории старой Нагорной части города шло выборочное строительство. Построены были мост через Оку, Дом Советов в кремле, многие здания вузов, торговые и культурные учреждения; ликвидированы многие ветхие массивы деревянной неблагоустроенной застройки; появились парки, бульвары, осуществлялось современное благоустройство.

В Российской Федерации большое промышленное и культурное развитие получили города Урала, такие, как Свердловск, Челябинск, города Кузнецкого бассейна — Новокузнецк, Кемерово, быстро рос Новосибирск.

Свердловск. Проспект имени Ленина. Схема генплана города. 1936 г. Архит. С. Домбровский и др.

Свердловск обладал исторически сложившейся основой, сохранявшей архитектурную ценность. Старая часть города по плану, утвержденному в 1929 г., сохраняла старую прямоугольную сетку улиц. К этому ядру с севера, юга и запада намечалось расположить районы промышленной и жилой застройки. Утвержденный в 1936 г. генеральный план Свердловска (архит. С. Домбровский) решал задачу объединения новых и старых частей города в единое целое (рис. 22). Центр города решался линейно вдоль проспекта Ленина, где размещались крупные общественные здания. В их числе построенные в 30-х гг. — комплекс Дома чекиста, Дом промышленности, почтамт, гостиница «Большой Урал», здание обкома партии. В те же годы сложился градостроительный ансамбль, включающий часть проспекта от площади имени 1905 года до Восточной улицы. Новая улица Луначарского прошла от центра на север, к вокзалу и заводу Уралмаш. Эту строгую систему оживляет русло пересекающей город р. Исеть и зеркало длинного пруда. Новое строительство заняло преимущественно свободные территории на окраине города, разраставшегося концентрично по отношению к старому Свердловску.

В больших новых районах сложились местные центры, занявшие площади перед заводскими проходными. Композиция некоторых из них основывалась на классических приемах планировки городов, например, от предзаводской площади имени Первой пятилетки расходятся три магистрали, образующие «трезубец», аналогичный трем лучам, идущим от ленинградского Адмиралтейства. 

Быстрое развитие промышленных предприятий порождало у иных руководителей предприятий, осуществлявших жилищное строительство, представления, что наиболее целесообразным и удобным для населения является строительство отдельных «собственных» поселков вблизи предприятий. Такая практика постройки отдельных поселков на территориях городов противоречила интересам градостроительства, не позволяла комплексно застраивать города (это имело место в Нижнем Тагиле, Челябинске и др.).

23. Новосибирск. Площадь перед театром. Схема генплана города

Развитие Новосибирска осложнялось необходимостью расположения нового промышленного района города на левом берегу реки Обь, а сооружение моста для городского транспорта предполагалось в отдаленном будущем. Много трудностей и неудобств вызывалось тем, что территория города пересекалась многочисленными и глубокими оврагами, заполненными деревянными индивидуальными жилыми домами. Преобразование этих частей Новосибирска было сопряжено с большими капитальными вложениями, в связи с чем оно затянулось на длительные сроки.

Крупные проектные работы по градостроительству потребовали установления должностей главных архитекторов городов — Москвы, Ленинграда, Харькова, Киева, Горького, Ярославля и многих других городов. В 1929—1930 гг. были созданы проектные организации в Москве и Ленинграде для разработки генеральных планов и проектов различных гражданских зданий, строящихся в этих городах. Одновременно в те же годы были созданы крупные проектные институты: Гипрогор (Москва), Ленгипрогор (Ленинград), Горстройпроект (Москва, Ленинград, Харьков), Гипроград (Киев) для разработки генеральных планов и проектов гражданского строительства для городов, где не было местных проектных институтов.

В начале 30-х гг. в Москве в системе треста Госзеленстрой Министерства коммунального хозяйства РСФСР были организованы проектные мастерские по озеленению. В них разрабатывались проекты озеленения новых промышленных предприятий, парков культуры и отдыха, составлялись генеральные схемы озеленения Сталинграда, Магнитогорска, Кузнецка и др.

Первый этап реконструкции Челябинска связан с размещением около города крупного тракторного завода. Среди возникших в связи с этим жилых районов представляет интерес комплекс, возведенный по проекту А. Бурова, организация которого предусматривала развитое общественное обслуживание.

Рассредоточенность городского строительства ухудшала культурно-бытовое обслуживание населения, дробила и дублировала инженерное оборудование (водозабор, канализация, котельная и пр.), озеленение и благоустройство. Осложнялось транспортное обслуживание населения; близость к предприятию одного члена семьи вызывала крайнюю удаленность от мест работы или обучения других ее членов.

24. Челябинск. Жилой дом на центральной площади. Архитекторы П. Кухтенков, А. Максимов. 1936—1938 гг. Схема центра города. Схема генплана 1934 г. Архитекторы В. Витман, Ю. Киловатов и др.

В генеральном плане реконструкции и развития Челябинска (авторы генерального плана В. Витман, Ю. Киловатов, Н. Эйсмонт и др.) эти трудности, порожденные разбросанностью промышленных площадок, намечалось постепенно преодолеть и обеспечить компактную застройку центрального массива города. Новая планировка Челябинска опиралась на исторически сложившуюся сеть улиц: одна из них, улица Спартака, соединяющая западную и восточную части города, была расширена до 60—65 м, продолжена в новые районы и превращена в главную магистраль Челябинска (рис. 24).

Одной из значительных работ того времени был проект озеленения Сталинграда (архитекторы М. Коржев, А. Коробов), в основу которого была положена система районных парков.

Большое внимание уделялось реконструкции городов на Кавказе и в Средней Азии. Провинциальные неблагоустроенные города быстро превращались в представительные, благоустроенные столицы молодых социалистических республик, получивших широкое промышленное и культурное развитие. Реконструкция этих городов представляла большую экономическую и техническую сложность. В ряде случаев исторически сложившаяся структура этих городов восходила еще к традициям азиатского средневековья: узкие улочки и глинобитные жилые дома, отсутствие водопровода и канализации были несовместимы с требованиями современного градостроительства.

Рядом со «старыми» городами русские военные инженеры создали в конце XIX — начале XX столетия городские кварталы европейского типа, построенные на прямоугольной сетке хорошо озелененных широких улиц, однако застройка, инженерное оборудование и благоустройство этих районов также не соответствовали новым требованиям удобства жизни людей.

Жаркий, сухой климат вызывал необходимость создания благоприятного микроклимата в жилых районах путем озеленения и обводнения (устройство арыков, фонтанов, бассейнов, искусственных озер). Густыми древесными кронами, перголами укрывались жилые дома и защищались внутриквартальные пространства от солнечного перегрева.

25. Баку. Панорама набережной с Нагорного парка. Схема планировки города. Архитекторы Н. Баранов, В. Гайкович и др. 1938 г.
26. Баку. Нагорный парк имени Кирова. План. Вид парка. Архит. Л. Ильин. 1939 г.
27. Баку. Площадь Низами. План. Жилой дом «Монолит» Архит. К. Сенчихин. 1940 г.

В свете изложенного представляет большой интерес градостроительный опыт преобразования и развития города Баку. До 1937 г. столица Азербайджана развивалась без генерального плана. Проекты, которые разрабатывались раньше, не были доведены до стадии утверждения. Строители располагали только проектами планировки поселка имени Степана Разина и других, расположенных в районах нефтедобычи. Эти разобщенные поселки не соответствовали идее развития города в пределах созданного природной средой Бакинского амфитеатра.

Новое градостроительное решение было воплощено в генеральном плане, составленном в 1937 г. (архитекторы Н. Баранов, В. Гайкович, консультант Л. Ильин), где предусматривалось развитие Баку на территории всего естественного амфитеатра, обращенного на юг к морской бухте (рис. 25, 26). Стихийное дореволюционное развитие Баку породило много крупных недостатков в застройке города, главными из которых были размещение нефтеперерабатывающей промышленности, оказавшейся в центре селитебных территорий, и изоляция жилой части города от морской бухты причальными и портовыми сооружениями, складами. Город был лишен воды; здесь не было зеленых насаждений.

Генеральным планом развития Баку предполагалось ликвидировать отдельные нефтяные промыслы после выработки нефти, некоторые предприятия намечалось вывести за пределы существующей и предполагаемой жилой зоны, разрозненные жилые образования объединялись в целостный городской организм. Этому способствовали трассы новых транспортных магистралей, как радиальных, так и особенно полукольцевых, связавших западные жилые районы с восточными, с промышленностью. Композиционное единство пространственной структуры города обеспечивалось продуманной системой ансамблей столичного, городского и районных центров.

Основная идея пространственной композиции генерального плана города состояла в использовании склонов естественного амфитеатра, обращенных к морской бухте, и развитии центра Баку вдоль берегов залива. Столица Советского Азербайджана в соответствии с проектом генерального плана вышла к морю. На расчищенных берегах бухты построен прогулочный приморский бульвар-парк, ныне подводящий к главной площади с Домом правительства.

Для формирования нового облика города большое значение имело создание площадей — имени С. Вургуна и особенно имени Низами, которая имеет классически уравновешенную композицию, образованную зданиями с отчетливо выраженным национальным характером архитектурного декора и центрирующим ансамбль памятником поэту (рис. 27).

Нагорный парк имени С. М. Кирова, созданный по проекту архит. Л. Ильина в 1939 г., пример творческого (преодоления неблагоприятных для паркового строительства местных природных условий и одновременно их использования в композиции.

Реконструкция Баку стала примером градостроительных мероприятий широкого масштаба, радикально меняющих структуру города.

28. Тбилиси. Фрагмент застройки. Схема планировки центральной части города. Архитекторы И. Малоземов, З. Курдиани, Г. Гогава. 1934 г.

29. Тбилиси. Фуникулер. Парк Мтацминда

Крупные реконструктивные работы и новое строительство осуществлены в Тбилиси. Город продолжал развиваться вдоль долины реки - Куры. Большая протяженность города и рост транспортных потоков потребовали создания дублера проспекту Руставели, единственной продольной магистрали города. Задача была решена реконструкцией набережной на правом берегу Куры и прокладкой здесь новой транспортной магистрали (рис. 28).

Расчищались значительные площади ветхой застройки, строились в двух концах города новые жилые районы. Все эти мероприятия были предусмотрены генеральным планом реконструкции и дальнейшего развития Тбилиси, разработанным в 1934 г. (архитекторы И. Малоземов, З. Курдиани, Г. Гогава).

В 1935 г. по проекту архитекторов З. Курдиани и Н. Хмельницкой заложен парк культуры и отдыха на горе Мтацминда (Давида), с которой раскрывались прекрасные виды на город и окрестности. Положительные результаты для улучшения облика Тбилиси дали широкие мероприятия по благоустройству, замощению и озеленению улиц, устройству скверов (рис. 29).

«Старый» Тбилиси, расположенный за Ереванской площадью, реконструировался путем прокладки через его застройку нескольких благоустроенных улиц, между которыми сохранились переулочки и тупики вековой давности.

Комплексные градостроительные мероприятия были проведены в Ереване. Первый проект реконструкции столицы АрмССР, созданный в 20-х гг. А. Таманяном, к 30-м годам устарел лишь в отношении размеров города и масштаба уличной сети. В остальном же он сохранял свое практическое значение.

Дальнейшее развитие города и промышленности было намечено в районе, протянувшемся вдоль железной дороги, северная часть решалась в виде круга, охваченного кольцом бульваров. Внутри круга ,и отчасти вне его намечались специализированные районы — учебный, спортивный, культурный, торговый и др. Центр города определялся площадью Ленина.

Генеральный план Еревана, разработанный в 1936 г. (архитекторы И. Малоземов, Н. Заргарян, С. Клевицкий), сохранил существенные черты предыдущего проекта, но жизнь показала, что надо упростить сетку улиц и укрупнить кварталы.

Новый генеральный план потребовался для определения планировки и застройки новых жилых районов, быстро выходивших за границы первого генерального плана.

Широкое развитие курортов на Кавказских Минеральных Водах, Черноморском побережье Крыма и в других районах на- шей страны потребовало разработки генеральных планов развития Минеральных Вод, Сочи и др., где строилось много санаториев и домов отдыха, создавались курортные парки.

30. Сочи-Мацеста. Реконструкция курорта. 1935—1938 гг. Курортный проспект в санаторной зоне города
31. Сочи-Мацеста. Реконструкция курорта. 1935—1938 гг. Курортный проспект в общегородской зоне. Архит. Н. Соколов. Смотровая башня курорта на горе Ахун. Архит. С. Воробьев
32. Сочи. Спуск к морю в Прибрежный парк	33. Сочи. Набережная и пляжи

Особенно велики были работы по реконструкции курортов Сочи—Мацеста, начатой в 1934 г. Вдоль побережья были построены крупнейшие санатории и дома отдыха, лечебница в Мацесте. Курорт .получил новую многокилометровую магистраль, объединявшую отдельные районы Сочи, Мацесты; были построены мосты и виадуки, создана мощная система водоснабжения и канализации, коммунального обслуживания и др.

Существенным элементом в живописной цепи зеленых насаждений явились набережные и парки, разбитые на склонах гор и в устьях рек. Береговая полоса оформлена широкими бульварами; основание склонов окаймлено длинной полосой благоустроенных пляжей. Вдоль морского берега на всем протяжении от Сочи до Мацесты проложена пешеходная прогулочная аллея, которая связала все парковые массивы и бульвары. При разработке системы парковых и туристских дорог, лесопарков и парков планировщики прежде всего ставили перед собой задачу раскрытия всего богатства и своеобразия окружающей природы (рис. 30—33).

Реконструктивные работы развернулись по всей стране, ими было охвачено огромное количество городов, рост которых вызывался развитием промышленности и народного хозяйства в целом. Однако наиболее ярко становление принципов социалистического градостроительного искусства проявилось в строительстве новых городов. Для процесса развития социалистического градостроительства, нараставшего в годы второй и третьей пятилеток до начала Великой Отечественной войны, массовое строительство новых городов не менее характерно, чем реконструкция и развитие существующих.

В Заполярье, на Кольском полуострове, сооружался Хибиногорск (1929 г.) — первенец промышленного освоения богатейшего месторождения апатита и нефелина (сырье для производства фосфатных удобрений, алюминия, соды, цемента). В 1935 г. город был переименован в Кировск, превратившийся за годы предвоенных пятилеток в крупнейший центр горно-химической промышленности на Крайнем Севере. В устье Енисея строился г. Игарка (1930 г.) — крупный порт по вывозу древесины и центр лесопильной промышленности.

В районе Волги и Предуралья создавались г. Дзержинск (1929 г.) и Березники (1932 г. ), ставшие впоследствии крупными центрами химической промышленности. В центре страны, в Подмосковном угольном бассейне строился город химиков Новомосковск и город металлургов Московской области Электросталь (1932 г.).

Строились новые города и в Средней Азии. Начала формироваться столица Таджикистана — Душанбе (1930 г.). В Узбекистане строились Ангрен и Чирчик (1932 г.) — первенцы горно-угольной и электрохимической промышленности, сельскохозяйственного и химического машиностроения этой республики.

Наряду с этим в годы второй и третьей пятилеток были основаны и быстро росли и другие индустриальные центры. Их местоположение, как и новых городов первой пятилетки, определялось той же необходимостью наилучшего использования огромных сырьевых и энергетических ресурсов восточных районов страны, выравнивания уровня их экономического и культурного развития. В Сибири и на Дальнем Востоке — крупнейших экономических районах Союза — находится примерно 85% самых дешевых гидроэнергетических ресурсов, 4/5 лесных массивов, 91% запасов каменного угля страны. Недра этих районов содержат запасы железа, цветных и редких металлов, месторождения алмазов и много других полезных ископаемых.

В рассматриваемый исторический период на Дальнем Востоке, в Приморском крае, были заложены Комсомольск-на-Амуре (1933 г.) — индустриальный и культурный центр этого края; Магадан (1933 г.) — крупный порт в бухте Нагаева Охотского моря, теперь центр Магаданской области; Советская Гавань (1934 г.) — город и морской порт на берегу Японского моря. В Приморском крае создавались собственные центры угольной промышленности: г. Сучан (1933г.) — у южных отрогов Сихотэ-Алиня в долине р. Сучан, на месте ветхих шахтерских поселков; г. Артем (1938 г.) — на территории Угловского угольного бассейна. Эти новые города создавались как опорные пункты для хозяйственного освоения районов Дальнего Востока, порты для дальневосточных морских путей. Первые разработки проектов планировки этих городов были начаты Дальпрогором — местной организацией по проектированию городов Дальнего Востока, созданной при крайисполкоме (архитекторы А. Мухин, Л. Демская и др.).

Новые индустриальные центры создавались в Казахстане, союзных республиках Средней Азии и ряде автономных республик — бывших колониальных окраинах царской России. В Центральном Казахстане строился Балхаш (1934 г.) в связи с сооружением медеплавильного комбината — первенца цветной металлургии этой республики (первый генеральный план разработан Горстройпроектом в 1935 г). В Южном Казахстане, в связи с освоением месторождения бурого угля в предгорье Угамского хребта, строился г. Ленгер. Начала формироваться столица Каракалпакской АССР — г. Нукус (1933 г.). На Северокавказском побережье Каспийского моря возник Каспийск (1934 г.) — спутник столицы Дагестанской АССР — Махачкалы.

Создавались новые города и в Заполярье: Мончегорск (1936 г.) на Кольском полуострове, на территории Мурманской области — в связи со строительством крупнейшего медно-никелевого комбината и предприятий лесной промышленности; Воркута — город горняков — в Печорском угольном бассейне (на р. Воркуте), в Большеземельской тундре. В связи с созданием этих городов в развитие производительных сил страны включались ранее не использовавшиеся огромные природные богатства европейской части Крайнего Севера.

Как указывалось ранее, для районов интенсивного строительства в связи с необходимостью регулировать развитие производительных сил и рост городов стали составляться районные планировки.

Процесс формирования новых городов в годы второй и третьей пятилеток был не менее сложным и противоречивым, чем общее развитие градостроительства. Зодчим надо было практически решать ранее не встречавшиеся в истории проблемы планомерного социалистического расселения людей и строительства новых городов. Каждый город-новостройка становился экспериментальной базой, на которой проводились поиски новых принципов развития городов.

Поиски эти осложнялись не только новизной задач, но и трудностями роста первого в мире социалистического государства. Наука о социалистическом градостроении, начавшая складываться в процессе текущей практики, еще не разработала ряда проблем и не могла помочь практике полностью использовать все объективные преимущества социалистического строя.

Строительство новых городов, как правило, опережало процесс разработки их генеральных планов. Проектировщики еще не обладали опытом надежно на основе научных доказательств прогнозировать развитие градообразующей основы новых городов. Правильно построить экономическую перспективу развития города не позволяли также и само состояние планирования народного хозяйства и недостаточная изученность тенденций развития производительных сил. Все это приводило к частым переработкам генеральных планов новых городов и осложняло процесс их формирования. Кроме того, решению градостроительных задач мешали оторванность городов-новостроек от существующих промышленных центров, расположение их в малонаселенных, необжитых местах с суровыми природно-климатическими условиями и слабая материально-техническая база строительства.

Вместе с тем новые социальные идеи, объективные преимущества советского строя, укрепление его могущества все более определяли поступательное развитие и основные черты советского градостроительства. Они формировались под знаком удовлетворения материальных и духовных потребностей всего населения. В противоборстве различных градостроительных тенденций складывались научные принципы планировки социалистических городов. В генеральные планы новых городов закладывались прогрессивные основы функционального зонирования городской территории с четким выделением промышленных районов, отделяемых от жилых зон санитарно-защитными зелеными полосами. Определялись целесообразные принципы функционально-пространственного построения жилых районов и кварталов, систем культурно-бытового обслуживания, инженерно-технического оборудования, озеленения. Уделялось внимание формированию центральных городских ансамблей.

34. Магнитогорск. Проект микрорайона левобережной части. 1930 г.

Анализ наиболее характерных новых городов позволит составить более реальные представления о своеобразии развития советского градостроительства на этом историческом этапе. Магнитогорск — крупнейший город отечественной металлургии — имеет сложную историю развития. Она типична для городов-новостроек рассматриваемого исторического периода и вместе с тем самобытна, индивидуальна. Значительная роль Магнитогорска в индустриализации страны и развитии социалистического градостроительства привлекла к нему большое общественное внимание и значительные силы проектировщиков.

Знаменательна закладка города в торжественной обстановке в дни работы XVI съезда ВКП(б) — 5 июля 1930 г. Металлургический комбинат — сердце будущего города — в 1933 г. вступил в строй на левом берегу реки Урала, у основного источника сырья — горы Магнитной. Здесь же, на левом берегу, вблизи важнейших объектов комбината, строились поселки временных жилищ, так как утвержденного проекта планировки вначале еще не было. Между участниками проектирования дискуссировались вопросы, по какому направлению — урбанистическому или дезурбанистическому — будет развиваться город, на каком берегу р. Урал он будет располагаться, каковы будут принципы его планировки и т. д.

Выбор левобережного варианта был продиктован не только удобством связи комбината с его основной сырьевой базой, но и известной изученностью и обжитостью левобережной территории, наличием железнодорожного подъезда к ней. Все это обеспечило быстрый ввод в эксплуатацию гиганта черной металлургии — решение главной задачи строительства Магнитогорска (рис. 34).

В то же время левобережный вариант не расценивался правительственной комиссией как оптимальный с точки зрения организации жилых районов, так как они располагались рядом с комбинатом, с подветренной от него стороны. В связи с этим тогда же изучалась возможность переноса жилищного строительства на правый берег р. Урал.

Последний вариант генерального плана Магнитогорска был выполнен бригадой архит. Э. Мая в конце 1933 г. Город проектировался по типу западноевропейских заводских поселков, без санитарного разрыва от комбината.

Жилые районы располагались на подветренных от комбината склонах и были лишены выхода к водохранилищу на р. Урал, так как прибрежную территорию занимал комбинат.

Организация жилых районов Магнитогорска основывалась на принципах обобществления быта. Их планировка была чрезмерно геометризирована и жестка, строчная застройка — однообразна; природная ситуация, в том числе сложный рельеф местности и направление господствующих ветров, учтены не были. Величина таких элементов города, как улицы и площади, была гипертрофирована. Все это делало будущий город малоудобным для жизни, лишенным черт индивидуальности и выразительной пространственной организации.

От этого периода сохранился (со значительными изменениями) первый квартал так называемого соцгорода, заложенный в день основания Магнитогорска и входивший в состав проекта, предложенного Э. Маем. Он дает представление о принципах организации кварталов в градостроительстве начала 30-х гг. Строчная застройка (при меридиональной ориентации зданий) расчленена на три полосы: широкую центральную и узкие боковые. В боковых зонах сосредоточена основная масса однотипных жилых зданий с комнатами-спальнями. За границами квартала обособленно размещены детские дошкольные учреждения. Центральная зона совмещает жилую и общественные функции: группы домов квартирного типа чередуются с общеквартальными садами, предназначенными для тихого отдыха, спорта и учебно-производственной и спортивной работы школы ФЗО.

Решение о переносе жилищного строительства на правый берег, которое было принято в конце 1933 г., ознаменовало новый этап в развитии Магнитогорска. Уже в 1934 г. Ленинградское отделение Горстройпроекта представило на рассмотрение проект планировки с технико-экономическими обоснованиями (архит. Б. Данчич), в котором Магнитогорск рассматривался как система сателлитов, расположенных вокруг Металлургического комбината. В ряде населенных мест, возникавших на левом берегу (соцгород, Южный город и поселки), главной была правобережная часть Магнитогорска. Она была рассчитана на 300 тыс. жителей и отличалась хорошим расположением и четким зонированием территории. Жилые районы размещались на пологом плато вдоль водохранилища; береговая полоса отводилась под обширный парк. Жилые районы предполагалось окружить лесопарком, обильно озеленить и раскрыть в сторону широкой акватории и величественной панорамы Металлургического комбината, занимавшего противоположный, левый, берег. Этот проект лег в основу генерального плана города, утвержденного в 1940 г.

В предвоенные годы строительство на левом берегу не прекращалось. Создавались жилые кварталы капитальной комплексной застройки (№ 2, 7 и др.); формировались Комсомольская (Предзаводокая) и Театральная площади. Вместе с соединяющим их широким проспектом имени Пушкина, ведущим из соцгорода в комбинат, они образовали протяженный, линейный общественный центр города, вместивший крупные административные, зрелищные и культурно-бытовые здания общегородского значения.

Великая Отечественная война 1941 — 1945 гг. помешала развертыванию широких градостроительных работ на Правобережье, резко изменила направленность промышленного и гражданского строительства.

Комсомольск-на-Амуре имеет не менее сложную историю развития. С именем этого города связан легендарный подвиг комсомольцев 30-х гг. Беззаветно преданные идеям коммунизма, они в безлюдной тайге построили город — опорный пункт в освоении природных богатств дальневосточных территорий. В период первых пятилеток Комсомольск стал символом борьбы за социализм, как Днепрогэс, Магнитка, Кузбасс, Турксиб.

Расположен город на широком и ровном плато левого высокого берега Амура, окруженном полукольцом покрытых лесом сопок. Масштабы пейзажа здесь грандиозны, и природа создает величественный антураж города.

Природная ситуация учтена в расположении градоформирующих элементов. Ширина Амура в черте города достигает 2 км. Вдоль Амура, за прибрежной зеленой полосой,— жилые районы, и дальше от реки, на территории между железной дорогой и сопками, — площадка комбината Амурстальстрой.

В 1936 г. Ленинградское отделение Горстройпроекта разработало генеральный план развития Комсомольска-на-Амуре (архит. Б. Данчич), включавший ценные предложения предшествующих проектировщиков. Город, расчлененный на две части зеленой поймой речки Силенки, был связан с величественной рекой 3-километровым Амурским проспектом, проложенным от железнодорожного вокзала перпендикулярно к реке, и развитием вдоль нее широкой полосы городских садов, скверов и бульваров, входящих в застройку жилых районов.

Город комсомольской славы быстро развивался в крупный индустриальный центр Приморья. В 1934 г., год спустя после основания, в нем проживало 24 тыс. чел., в 1939 г. — 71 тыс. чел. Здесь производят сталь, литейные машины, мостовые краны, перерабатывают сахалинскую нефть.

Важное место в истории развития социалистического градостроительства на рассматриваемом этапе, как и в годы первой пятилетки, занимал г. Запорожье, формировавшийся как крупный центр южной угольно-металлургической базы страны. В его строительстве вместе с Днепровской ГЭС имени В. И. Ленина ставилась цель комплексно использовать днепровскую гидроэнергию, донецкий уголь, криворожскую железную руду и никопольский марганец.

35. Запорожье. Проспект имени Ленина

На примере Запорожья уже на этом раннем этапе градостроительства ясно проявились преимущества социалистической системы в планомерном развитии города без нарушений первоначальной идеи его планировочной структуры, в концентрированной комплексной застройке жилых кварталов и районов, позволившей создавать удобные условия жизни населения. Кроме того, здесь проявилась важнейшая особенность социалистического градостроения — возможность прогнозирования экономической перспективы развития города и роста населения на длительный период. Утвержденный в 1932 г. генеральный план предусматривал увеличение населения Запорожья к 1960 г. до 500 тыс.

В решении этих вопросов значительна роль коллектива проектировщиков. Генеральный план разработан Гипроградом УССР (архитекторы И. Малоземов, В. Орехов, В. Андреев, А. Касьянов, П. Хаустов и др.). Застройку города проектировала архитектурная группа Днепростроя под руководством В. Веснина (а с 1933 г. — Г.Орлова).

Для архитектурной композиции города характерны тесная связь с природной средой, четкое выделение главной оси — проспекта Ленина. Параллельно жилым образованиям, занявшим наиболее живописные участки на левом берегу, и с подветренной от них стороны, за широкой санитарно-защитной полосой, размещен промышленный район основных металлургических предприятий, удобно связанный с железной дорогой. Вблизи правобережных образований и старого города — промышленный район безвредных предприятий с малым грузооборотом. Зеленый остров Хортица — зона отдыха и спорта с парками, пляжами, спортивными сооружениями, домами отдыха (рис. 35).

Основное строительство в Запорожье было сконцентрировано в так называемом Шестом поселке — на левом берегу Днепра, возле плотины ГЭС. Кварталы поселка, к 1940 г. почти законченные строительством, образовали Центральный район Запорожья. Одновременность сооружения жилых и культурно-бытовых зданий и детских учреждений, высокий уровень благоустройства, просторные дворы, обилие зелени, воздуха и солнца характеризовали принципиально новый для того времени подход к созданию города социалистического типа.

Одновременно с этим формировалась застройка основных магистралей города, и прежде всего проспекта Ленина, проходящего вдоль берега реки и соединяющего новую и старую части города. Проспект начинается у плотины ГЭС и пространственно связан с этим величественным сооружением. Идейно-художественному упрочению этой связи служила намеченная в проекте крупная площадь с монументом В.И. Ленина, который был воздвигнут уже после Великой Отечественной войны. Многокилометровый проспект, ритмически расчленен на всем протяжении широкими улицами-бульварами и крупными объемами домов с обширными зелеными курдонерами. Другая, поперечная, магистраль — аллея Энтузиастов — ведет от Днепра в промышленную зону и представляет собой бульвар шириной 60 м.

Удобные жилые комплексы, широкие улицы и свободные площади с обилием зелени, разнообразные пространственные композиции застройки, сочетающиеся с живописным ландшафтом, и, наконец, связанный с городом величественный ансамбль гидротехнических сооружений придают Запорожью выразительный и своеобразный облик социалистического города.

Национальная политика Советского государства и социалистические преобразования республик Средней Азии — бывших колониальных окраин царской России — ярко иллюстрируются на примере градостроительства в Таджикской ССР и в первую очередь на примере создания ее столицы — Душанбе.

До установления Советской власти на территории современного Таджикистана был только один город — древний глинобитный Ходжент (теперь Ленинабад), а Душанбе представлял собой неблагоустроенный кишлак с населением около 300 чел., проживавших в 40 глинобитных кибитках.

Через год после образования Таджикской ССР, в 1930 г., правительство республики утвердило первый проект планировки Душанбе, выполненный Ленинградским отделением Гипрогора. В 1934 г. в столице республики проживало уже 50 тыс. чел., и намечался большой рост ее населения. С 1935 г. в Душанбе работала уже местная, непрерывно пополнявшаяся, группа архитекторов, выполнявшая проекты для столицы и других новых городов республики (Куляб, Курган-Тюбе, Хорог), а также сельских населенных мест.

В 1938 г. был утвержден разработанный в Ленинградском Гипрогоре генеральный план Душанбе (архитекторы Н. Баранов, В. Гайкович и др.), намечавший пути дальнейшего развития города на перспективу 20—25 лет. Столица Таджикистана расположена в благоприятных природно-климатических условиях северной части Гиссарской долины, на высокой террасе левого берега реки Душанбинки. При зонировании территории южная часть террасы, прилегающая к железной дороге, отведена под промышленный район, создававшийся на местной сырьевой базе. В основу его организации был положен принцип комбинирования производства, утвержденный XVII партийной конференцией как одна из директив социалистической индустриализации страны. Для структуры промышленного района характерно размещение предприятий вокруг ТЭЦ, на расстоянии до 2 км от жилых районов.

Город, учитывая 9-балльную сейсмику, технические и экономические возможности того времени, имел 2—3-этажную застройку и был оснащен всеми видами инженерного оборудования, озеленен и благоустроен.

Центральное место в плане Душанбе занимает республиканский правительственный комплекс, ансамбль Театральной площади и здания ЦК компартии Таджикистана. Научно-исследовательские институты республиканской Академии наук, учебные и медицинские учреждения размещены в северной части города, у подножия холмов.

36. Душанбе. Схема генплана центрального района города. 1935 г. Архитекторы Н. Баранов, В. Гайкович и др.

37. Душанбе. Площадь перед театром оперы и балета (ныне площадь имени 800-летия Москвы)

38. Душанбе. Площадь Ленина. Дом Правительства и почтамт

Созданию общественного центра Душанбе уделялось особое внимание, он формировался как система объединенных главной магистралью — улицей Ленина — площадей, в ансамбле которых выделялась площадь Ленина с Домом правительства (архит. С. Анисимов) и зданием Почтамта (архит. В. Афанасьев). На пересечении проспекта Куйбышева и ул. Лахути (ныне площадь имени 800-летия Москвы) построено здание Театра оперы и балета (архитекторы А. Юнгер, В. Голли, Д. Билибин) (рис. 36—38).

Наряду с общегородскими, хорошо озелененными ансамблями, вместе с системой арыков и хаузов создавалась зеленая сеть, пронизывающая жилую застройку, на магистралях с целью создания тенистых аллей высаживались деревья. Сейчас город утопает в зелени, что улучшает его микроклимат. Особенно большое значение для оздоровления города и выразительности его архитектурного облика имели созданные в этот период в долине реки Душанбинки искусственное водохранилище (Комсомольское озеро) площадью около 20 га и связанный с ним обширный городской парк. Здесь организованы пляжи, водные станции и яхт-клуб, что явилось новым, ранее невиданным в градостроительстве Средней Азии.

Это было время бурного предвоенного развития архитектуры и строительства, характерного не только для Таджикистана и его столицы, но и для других республик Средней Азии. Формирование новых городов в период второй и третьей пятилеток было связано с дальнейшим воплощением принципов рационального размещения и комплексного развития производительных сил страны, с решением большого круга задач политического и народнохозяйственного значения.

Размах советского градостроительства в эти годы включал создание большого числа новых городов, где имелась возможность наиболее целостного решения градостроительных задач. Здесь возникали широкие предпосылки для лучшего территориального размещения населенных мест и принципиально нового решения их планировочной и пространственной структуры. Регулирование роста города, применение новых санитарно-гигиенических нормативов, резервирование лесопарковых территорий, создание равномерной сети зданий культурно-бытового назначения было особенно характерным для новых городов. В эти годы более глубоко разработаны принципы решения жилого квартала, установленные размеры которого (6—15 га) позволяли обеспечить его комплексную застройку.

Вместе с тем, как показывают рассмотренные примеры городов, эти задачи решались далеко неравномерно в разных городах и районах страны. Сказывались недостаточная изученность технико-экономической основы осваиваемых районов, их малонаселенность, оторванность от крупных индустриальных центров, суровость природы, слабость материально-технической базы строительства; имели место и неразработанность вопросов теории социалистического градостроительства, и недостаток кадров архитекторов-градостроителей. В практику строительства новых городов в районах с жарким и холодным климатом иногда механически переносились приемы градостроительства средней полосы страны, стилизаторски использовались традиции национальных архитектур, недостаточное внимание уделялось вопросам архитектурно-строительной климатологии, планирования экономики.

---

Глава «Градостроительство. 1933—1941». «Всеобщая история архитектуры. Том 12. Книга первая. Архитектура СССР» под редакцией Н.В. Баранова. Авторы: Н.Б. Соколов, В.И. Павличенков (Москва, Стройиздат, 1975)